EICMA 2008

Ducati Streetfighter

KTM 990SMR

BMW R 800 R

Yamaha XJ6

Honda SW-T400

Aprilia Mana X

Хит-парад новинок открывает Ducati с моделями Streetfighter и 1198. Streetfighter, как и его версия S, оснащен двигателем жидкостного охлаждения с рабочим объемом 1099 см3, настроенным на повышенную отдачу на низких и средних оборотах.
Поэтому его пиковые показатели немного ниже, чем у супербайка – 155 «лошадок» и 115 Нм. Версия «S» отличается коваными колесами Marchesini, а также вилкой и моноамортизатором Ohlins, вместо «бюджетной» Showa. Но главным козырем новой модели, бесспорно, является ее потрясающий агрессивный дизайн, который подчеркивается глушителями в стиле S4R и низко посаженной фарой с двумя раскосыми светодиодными линейками габаритов. Не даром именно Ducati Streetfighter официально получил звание самого красивого мотоцикла выставки.
  А вот в модели «1198» применены технологии, ранее опробованные в серии World Superbike. И, несмотря на то, что внешне «1198-й» практически не отличается от 1098-й модели, это совершенно новый мотоцикл. Двигатель Testastretta Evolution
V90 объемом 1198 кубических сантиметров выдает максимальную мощность в 170 л.с. при 9750 об/мин и крутящий момент в 131 Нм при 8000 об/мин. Кроме подвесок от Ohlins и колес от Marchesini, версия «S» отличается наличием системы трэкшн-контроля.
   KTM решила создать новый класс мотоциклов. Кто нибудь слышал о туристических мотардах? Нет? А Они уже есть: представляем вам KTM 990 SMT. Основанный на модели 990SM, 990 SMT весит 196 кг и оснащен небольшим полуобтекателем, высоким ветровым стеклом и улучшенным комфортабельным сидением. Как и полагается «туристу», есть возможностью устанавливать кофры, к тому же KTM предлагает свой собственный набор, выполненный в стиле мотоцикла и покрашенный в яркие цвета. К месту и увеличенный 19-ти литровый бак, а также полностью настраиваемые подвески от WP.
   Не остались обиженными и поклонники туристических эндуро компании. Для них KTM выпустила усовершенствованную версию своего легендарного Adventure 990. Модель с префиксом «R» оснащена форсированным двигателем LC8. Теперь у него в запасе 115 л.с., что на 17 л.с. больше, чем у стандартной модели. Новые, полностью регулируемые подвески WP прибавили 55 мм хода – теперь этот показатель составляет 265 мм как спереди, так и сзади. А тормоза уже в «штате» комплектуются системой АBS.
   Префикс «R» добавили и к гоночной модели RC8. Главные изменения в ней коснулись двигателя – при объеме в 1195 см3 он выдает 165 л.с. (вместо 155 л.с. у стандартной модели) и 123 Нм крутящего момента. Если же покупатель окажется заядлым гонщиком, с помощью опционального набора улучшений он сможет повысить мощность до180-ти л.с. Впечатляет!..
   Представленная на Intermot серия мотоциклов K1300 от BMW порадовала почитателей этой марки, но совсем не удивила публику. Куда более интересной и захватывающей стала презентация нового концептуального мотоцикла BMW LoRider. И несмотря на концептуальность новинки, мотоцикл выглядит скорее, как полностью доработанный и готовый к производству образец. Представители компании, в свою очередь, заявили, что пойдет мотоцикл в серию или нет, будет зависеть от реакции публики. А судя по этой самой реакции, первый серийный LoRider мы можем увидеть уже в следующем году.
   Все, как любители, так и профессионалы, сошлись во мнению, что выполненный в техностиле LoRider – самый интересный из всех мотоциклов, созданных баварцами за последние годы. Несмотря на кажущуюся громоздкость, в мотоцикле нет ничего лишнего. К тому же, это первый мотоцикл от BMW, который можно будет назвать «кастомом». Судя по распространенной информации, покупатель сможет полностью персонифицировать свой мотоцикл в зависимости от своих предпочтений, выбирая из десятков возможных вариантов выхлопных систем, сидений, фар, декоративных элементов, цвета и так далее.
   Но есть еще одна новинка, на сей раз серийная – BMW F 800 R. Выполненный по образу и подобию K 1300 R, этот мотоцикл оснащен двухцилиндровым «рядником» от модели F 800 S мощностью 85 л.с. В штатную комплектацию входит система ABS с модернизированными датчиками, а список дополнительного оснащения включает в себя около 30-ти позиций! Новый родстер выглядит очень эффектно и благодаря более низкой, чем у K 1300 R, цене может стать популярным среди новичков. Популярности ему в Европе добавит еще то, что по заказу покупателя двигатель может быть «задушен» до 34 л.с., что даст возможность обладать им новичкам с так называемой «неполной» категорией «А», когда первые два года своей мотожизни они не могут управлять более мощными мотоциклами.
   Yamaha представила «раздетую» версию своей новой Diversion. Нейкед зовется просто – XJ6. Любители максискутеров порадуются сразу двум новинкам из Японии – обновленной Majesty 400 и «с иголочки» новой Honda Silver Wing 400. Последний наиболее интересен, так как это единственный скутер в классе «400», у которого не одно-, а двухцилиндровый двигатель. Кроме того, Honda не ограничивает мощность на уровне 32-32 л.с., как это делают другие производители четырехсоток, а поэтому «Серебряное Крыло» – самый мощный скутер в классе с показателями в 38,5 л.с. максимальной мощности и 37,8 Нм крутящего момента. У новинки кроме дизайна изменились и тормоза: передний тормозной диск вырос в диаметре до 276 мм, а комбинированная система с ABS добавит уверенности.
   Suzuki провела небольшой фэйс-лифтинт своего Bandit 650, который коснулся задней части фар, зеркал и выхлопной системы. Во всем остальном – это тот же, хорошо известный «Бандит».
   Единственной настоящей новинкой на стенде Aprilia стал... скутер Sportcity 50 Street. Молодежный дизайн многим придется по душе, тем более что в этом сегменте Aprilia давно не представляла ничего новенького. Остальные «новинки» – это туристические версии Aprilia Shiver 750 GT и Aprilia Mana GT, оба в штатной комплектации оборудованные ABS. Главным отличием версий GT от стандартных моделей является наличие небольшого полуобтекателя с небольшим же ветровым стеклом.
   Был и интересный концепт – Mana X. Классифицировать этот мотоцикл по существующим категориям невозможно – с виду это гибрид мотарда и скремблера, оснащенный двигателем от Mana с автоматической КПП. Пока никто не сказал ни слова о его будущем. Несмотря на неординарную внешность, мало кто усмотрел в нем изюминку, а это значит, Mana X , скорей всего так и останется концептом.

Вот и все, чем порадовала нас EICMA.

Текст: Влад Софонов