Дуримары-2011 версия 2.0 (весенняя)

Дуримары-2011 версия 2.0 (весенняя)

   К поездке были допущены следующие ТС марки Honda с именами «Фукусима» (опознана по сервисной наклейке «FUKUSHIMA MOTORS») и «ПедПокрышкина» (сокращенно от «мАпед Покрышкина»).

   Приход весны в этом году все откладывался и откладывался, не помогал ни бессмысленный мониторинг метео-сайтов, ни обычно эффективные ритуальные пляски с шаманским бубном вокруг костра.
   Несмотря на то, что март уже давно сменился апрелем, температура ну никак не хотела выходить на плюсовые рубежи. Что делать?.. Да просто плюнуть на все и уехать на юг. Куда? Например – в Турцию! Есть надежда, что там все-таки теплее!

   Идею с Сочинским паромом на Трабзон отмели, как слишком дорогую, да и бесперспективную ввиду отсутствия расписания его движения – неохота нам было торчать в Сочи три-четыре дня в надежде, что корабль все-таки отплывет. Что ж, поедем через Грузию... Уладив в грузинской секции посольства Швейцарии визовые вопросы и купив Геннадию такой же мопед, как у меня, команда искателей «гиммороя» стартанула на юг. Через пару часов движения, не дождавшись тепла в Тульской области и обнаружив, что моя межсезонная экипировка ни разу не соответствует погоде, натягиваю на себя последнюю теплую фуфайку, в надежде, что где-то за Воронежем уж точно потеплеет! Ах, надежды... Ах, мечты...
   Километрах в четырехстах от Москвы догоняю БАЛТИКУ и моросящий дождь. Ближе к Ростовской области темнеет, и мы заканчиваем свой первый день пути за бутылочкой пива в какой-то придорожной гостинице. Семьсот километров – не густо для первого дня, но Гена только осваивается с новой для себя техникой, для меня это тоже был первый выезд в сезоне без коляски, посмотрим, как пойдут дела завтра… А «завтра» встретило нас густой взвесью мелких капель воды, сквозь которую пробивались редкие лучи холодного солнца, так что стартанули мы, надев дождевики. Ростов, Ставрополь, Пятигорск… Медленно, но упорно мы двигаемся вперёд. Долгожданный пост перед въездом в Северную Осетию, звонок другу и через час мы в обществе Владикавказских байкеров кушаем осетинские пироги и выпиваем за дружбу народов. Утром – опять этот мелкий моросящий дождь, но, несмотря на некомфорт, мы делаем короткий прострел до Грузинской границы, и вот мы почти в Закавказье. Почти – потому что впереди закрытый из-за непрекращающихся снегопадов пограничный переход и дорога через «Крестовый перевал». Подъехав к нему, узнаем, как водится, две новости – хорошую и плохую. Хорошая – сегодня утром открыли проезд для легкового транспорта, плохая – его закрыли 15 минут назад в связи с угрозой схода лавины. Обещают пропустить ближе к вечеру… Придется побездельничать, выпить пивка с армянскими дальнобойщиками, которые живут тут в своих фурах уже двенадцатый день, заняться мелкой профилактикой Гениного мопеда, ибо расход топлива на «ПедПокрышкине» оказался на два-три литра выше, чем на моей «Фукусиме».
   Вскрытие показало, что ремень, якобы замененный прежним хозяином на новый не более тысячи километров назад, прошел не меньше «тридцатки», и крутого подъема в гору явно не выдержит… Что же, поменяем на запасной. Вот так, за мелким ремонтом, легкими закусками и разговорами на политические темы медленно подкрался вечер, и открылась дорога на перевал. Грузинский полицейский отнесся с пониманием к двухколесным, и открыл нам дорогу на час раньше, чем автотранспорту. Спасибо!
   И вот впереди лента покрытого снежной кашей скальника, петляющего среди вершин Кавказа. Разгон до сорока километров в час… – первая стометровка пройдена, вторая, третья, и вот, поскользнувшись на очередной снежной плюшке, под аплодисменты армянских дальнобойщиков, я лежу в луже... Подъем, беглый осмотр не получившей ни единой царапины техники, и первый подъем с поворотом. Мотор «Фукусимы», натружено бурча всеми своими лошадиными силами, пытается поднять меня выше и выше, из под крышки вариатора тянется белый дымок, горит сцепление, и под его ferodo-шный запах мы медленно и печально дотягиваем до тоннеля.
   В тоннеле – сухой грунт чередуется с чистым, отполированным автомобильными шинами льдом, свет в его конце слепит и забивает фару, дальний уже не помогает, и почти «на ощупь» мы вырываемся на очередной плацдарм. Вот и встречные автомобили... «Сколько до вершины?» – спрашиваю у очередного водителя. «Пару километров»! Вперед, еще немного! Падает Геннадий, поднимается, и едет дальше… На высоте более трех тысячи метров резко холодает, и снежная каша под колесами, превращаясь в лед, тормозит наш подъем все сильнее и сильнее. Слезаем с мопедов и несколько поворотов проходим рядом, пытаясь затолкать двести пятьдесят килограммов металла и пластика все выше и выше. И вот, в клубах дыма от горящей трансмиссии и пара от тел, мы наконец достигаем верхней точки – Крестового перевала. Уже практически стемнело, на термометре – минус пять, мы валимся от усталости в сугроб и просто молча лежим, глядя на звездное небо. Не хочется больше никуда ехать, хочется просто закрыть глаза и наслаждаться теплом, разливающимся по телу… Но тут тишину взрывает рев мотора черного джипа, лихо проносящегося мимо нас в сторону Гудаури. Это первая попутная машина… Все-таки здорово, что полицейский пустил нас первыми и с хорошим гандикапом! А теперь – вперед, на спуск!

   На южной стороне снега оказалось гораздо меньше, а к подъезду к Гудаури он и вовсе исчез с дороги, обнажив неплохого качества асфальт, но тем обиднее было Гене «прилечь» в последней колдобине перед его началом... Гудаури построен так, что все фасады гостиниц смотрят в сторону Тбилиси, поэтому неудивительно, что проскочив парочку, мы решили, что возвращаться – плохая примета, было решено поискать жилье на равнине. Тем более, что растопленные лужи на асфальте уже начинали предательски поблескивать в свете полной луны, и с утра бы нас ждал не асфальтовый серпантин, а бобслейная трасса. Поехали до Тбилиси (какие-то смешные 100 километров), чем ниже – тем теплее, и через полтора часа мы уже заселились в первый отель на окраине города! Легкий ужин с местным пивом и… огромные кровати уже заправлены для двух «crazy» из России!

   Третий день нашего «дуримарства» начался традиционно – с дождя. Но нет худа без добра: обнаружив в местном МакДональдсе традиционный для Восточной Европы халявный ВайФай (какое аутентичное грузинское слово!), и покопавшись в просторах всемирной паутины, мы нашли таки телефон нашего Тбилисского одноклубника Георгия, а через час уже наслаждались роскошью человеческого общения в его компании. Те, кто еще помнит словосочетание «кавказское гостеприимство», тот поймет, а тем, кто забыл, объяснять бессмысленно… Скажу кратко – СПАСИБО, БРАТ!
   Пошлявшись пару дней по гостеприимному, абсолютно безопасному, красивому и комфортному Тбилиси, мы, традиционно (под шум дождя) взяли направление на запад. Поплутав под «неполиткорректную» карту образца конца девяностых по улицам старого города, мы всё-таки вышли на оперативный простор и, к своему величайшему удивлению, обнаружили настоящий четырехполосный автобан, который быстренько привел нас к родине Сталина – Гори. Уже на подъезде к городу «ПедПокрышкина» начал медленно умирать, а еще километров через 50 заглох окончательно, причём, прямо на железнодорожном переезде! Этот чудесный экземпляр японского мотопрома днём раньше тоже показывал свой характер, пытаясь нарушить экскурсионный вояж по Тбилиси, но был вылечен (как нам тогда показалось) небольшой дозой очистителя инжектора. Проверка свечей и поверхностный осмотр всех систем, а также сравнение звуков работы бензонасосов убедило нас, что все системы работают в штатном режиме, но при этом установленная прежним владельцем сигнализация предательски смотрела на нас прогнившей изолентой. Поправив провода, едем дальше. «Чих-Пых», кое как движемся, меняясь для полноты восприятия ощущений мопедами. Объезжаем валяющуюся на дороге сумку, и через пятнадцать минут уже отвечаем догнавшему нас полициейскому патрулю на вопрос: не мы ли ее потеряли. Молодцы: нашли вещь – надо вернуть хозяину! После таких случаев становится особенно обидно за свою Родину, где милиционер, ах, простите, господин полицейский, занят всем, чем угодно, но только не помощью гражданам... В деревушке со звучным названием «Жапана», Генин мопед окончательно глохнет, однако шаманские пляски с постукиванием по колесу приносят результаты, и дальше мы летим без особых технических приключений. Кутаиси, Поти, Батуми... Полный бак пока ещё дешевого бензина и, после получасового улаживания пограничных формальностей, мы уже на турецкой стороне. Как же турки любят свою страну! Вылизанные дороги, чистенькие улицы, абсолютно рукотворная береговая линяя, тянущиеся на сотни километров искусственные волнорезы и бухты с рыбацким домиками, гаражами для лодок и прочей инфраструктурой. Красота!!!
   Под аккомпанемент дождя въезжаем в Трабзон, селимся и ужинаем недалеко от пассажирского порта. Вкусно, комфортно и недорого – впрочем, как всегда в Турции.

   К дождевому старту мы уже привыкли, а перемещение на тысячу километров по великолепным дорогам с развитым придорожным сервисом не было отмечено чем-то особенным.
   Стамбул был набит людьми по самые минареты, возможно, в нём проходил какой-то праздник или фольклорный фестиваль, но люди танцевали на площадях, стояли в огромных очередях к каждому музею, все парковки были заняты туристическими автобусами и, самое главное: в гостиницах со стоимостью номера в пределах до ста евро был полный аншлаг... «А в принципе, что мы не видели в Стамбуле?» – мрачно произнес Геннадий. «Действительно, – ответил ему я, – раз восемь-девять мы точно тут шлялись! Купим сувениров – и в Болгарию, там и заночуем!». Не особенно утруждая себя поисками аутентичных турецких безделушек, завалились в золотую лавку и, прикупив для домочадцев некоторое количество «ювизделий», по цене вдвое ниже московской, поспешили прочь из этого старинного города.
   Шустренько переехали на болгарскую сторону и, залившись дешевым (по турецким меркам) бензином на местном Лукойле, медленно покатились по узенькому шоссе. Уютная и недорогая «гостишка», гараж для наших мотиков… Что еще нужно настоящему искателю геммороя? Ужин и пиво, плюс спать.

   Болгария запомнилась практически полным отсутствием автомобилей – как на трассе, так и в городе. София, хоть и была достаточно чиста и нарядна, но больше напоминала кадры из фильмов с апокалиптическим сюжетом: дома стоят, а людей на улице нет. О причинах этого феномена мы особо не задумывались, нашей задачей было до вечера попасть к друзьям-яхтсменам в сербское Смедерево. Границу мы прошли шустро, обедали недолго, и часикам к шести неспешно подкатили к яхт-клубу.
   И тут началось самое интересное. Оказалось, что сербский мотоклуб «Уличные Бойцы» устраивал в местной цитадели байк-шоу (по-сербски «мото-скуп»). Вот уж чего не ждали, так не ждали! Скучный ужин в компании пары любителей лодок с парусами плавно перерос в настоящее «бушевалово» под открытым небом.

Пиво текло рекой, которую разбавляли достаточно мощные ручейки, припасенной Геннадием русской водки. Было очень душевно и весело...

Уснул я, свернувшись калачиком, на сиденье своего «Фукусимы»...

   Стокилометровый вояж до Белграда, номер в великолепной гостинице за пятьдесят евро и ужин в рыбном ресторане на берегу Дуная... Для полной нирваны не хватало только женщин… Этот пункт стал самой дальней точкой нашего пробега, теперь будем двигаться в сторону дома, конечно, не по быстрейшему или кратчайшему пути, а как положено: по-дуримарски.

Первая остановка – Будапешт. Прокатились по городу, пофоткали... Всё ждали, может, таки кончится этот дождь...

Ночевка в горах Словакии: туристов нет, лыжники уехали.

Краков: красиво и тепло. И неужели кончился дождь?.. Ура!

Варшава: как всегда вкусно и недорого кормят. Ночуем.

   В Риге нас уже ждет Эдик и Оля – классные ребята. Погуляли по старому городу, посетили знаменитое «Лидо» – в принципе, стандартная туристическая программа…

   В Таллинне тоже злоупотребляем гостеприимством одноклубника: Дима и Лера катают нас по городу, ликвидируют нашу политическую безграмотность, знакомят с блюдами местной кухни… Спасибо, ребята!
   А вот и Нарва – конечная цель нашей прогулки. Знаменитое на всю Восточную Европу шоу «Open Roads» от клуба «Magnum». Конечно, погода подкачала, конечно, не приехали все, кто хотел, но ничего не заменит настоящего байкерского духа, коим дышит это мероприятие! Все отлично: еда от пуза, отличная музыка и интересная программа! Что еще нужно двум мотопутешественникам, получившим приз, как «Самые дальние гости» мероприятия... Особо хочется поблагодарить Алексея и Люсю за теплый прием…

   Рота, подъем!!! Выкатываемся из двора гостеприимного Белика, и через полчаса, пройдя российскую границу и позавтракав в Кингисеппском МакДональдсе, начинаем потихоньку пробираться в сторону дома. Именно «потихоньку» и «пробираться», ибо то, что осталось от дорог Ленинградской и Новгородской областей, скорее подойдет для устройства кроссовой трассы, чем для езды с клиренсом в двенадцать сантиметров. Чиркая брюхом в колее и уворачиваясь от вылетающей из-под колес грузовиков щебенки, медленно и печально (под, как всегда, проливным дождем) пытаемся не вылететь с дороги на очередном трамплине. Вот они, шестьсот километров настоящей «Военно-Грузинской Дороги», и даже границу пересекать не надо… Буду рекомендовать этот участок своим друзьям из команды «Оффроуд-пипл», а то они все в какие то Калмыцкие степи за бездорожьем едут, а тут – настоящий экстрим из разряда «не отходя от кассы», простите, от трассы. Обидно, да?
   А вот Тверская область, наоборот, порадовала отличным асфальтом, солнечной погодой и подешевевшим на пару рублей (по сравнению с Ленобластью) бензином.

Выдропужск, Волочек, Завидово, Клин, традиционная пробка в Солнечногорске, и вот мы уже прощаемся на МКАДе. Мопеды в гаражах, мы ДОМА!!!

Итоги:

Старт – 16 апреля.
Финиш – 1 мая.
Пробег – 8000 километров.
Мин. температура: –5 (Грузия).
Макс. температура: + 27 (Сербия).
Максимальная скорость:
161 км/час (турецкий платный автобан).
Средняя скорость в движении: 72 км/час (по навигатору).
Средний расход топлива:
5 литров на 100 км.