Ducati Hypermotard

Основанная в 1926 году, компания Ducati всегда выпускала неординарные, захватывающие мотоциклы. Они отличались от других своим спортивным характером, утонченным дизайном и техническими решениями, недоступными конкурентам. Нетрудно догадаться, откуда у этой компании берется ее неисчерпаемый потенциал — одиннадцать из тринадцати последних наград мирового чемпионата Superbike получила именно Ducati. Победоносное шествие в спорте позволяет компании держаться в лидерах и на производственной арене. Сейчас Ducati производит мотоциклы шести серий, и спрос на продукцию растет, несмотря на далеко не ''народные'' цены. Спортивный дух является неотъемлемой частью любой модели компании. Не является исключением и Ducati Hypermotard, мотоцикл, призванный перевернуть традиционные представления о компании Ducati.

   Принять решение о серийном производстве этой модели президенту компании было совсем несложно. С момента первого появления Hypermotard на публике, мотоциклу не раз доставались всевозможные звания и награды. Впервые представленный на Международном Миланском мотосалоне в ноябре прошлого года, он сразу стал всенародным любимцем. Литровый Hypermotard от Ducati не только получил титулы ''Лучший концепт'' и ''Лучший дизайн'', но и сорвал самую престижную номинацию мотосалона — звание ''Лучший байк шоу''. Его выбрали из огромного числа новинок, представленных на EICMA 2005, и это было только первое серьезное признание байка.
   После столь бурного успеха в Милане Ducati Hypermotard, разработанный южноафриканским дизайнером Пьером Тербланшем (Pierre Terblanche), получил кубок за лучший дизайн 2005 года. Это звание было присуждено Ассоциацией Конструкторов Мотоциклов, которая состоит более чем из семидесяти ведущих специалистов в области мотопромышленности из разных стран мира. Они ежегодно собираются вместе, чтобы выбрать самую лучшую конструкцию мотоцикла. В состав жюри входят конструкторы, ведущие специалисты компаний и представители профильных средств массовой информации. Жюри присуждает награды в пяти категориях, а главный Кубок получает мотоцикл, который признается лучшим в целом. В этом году жюри отдало итальянскому мотоциклу на 50% больше голосов, чем японскому Yamaha MT-05. Эта награда окончательно укрепила убеждения разработчиков в правильности выбора концепции нового мотоцикла и значительно ускорила принятие решения о его запуске в серийное производство.
   На своей интернет-страничке президент Ducati Федерико Миноли написал: ''Благодаря росту финансовых показателей, положительным отзывам поклонников Ducati, а также плодотворной исследовательской работе, мы смогли внести модель Hypermotard в наше производственное расписание, не отказываясь от всего остального. Таким образом, я с гордостью сообщаю, что Hypermotard появится в продаже уже во втором квартале 2007 года''.
   Hypermotard — уже не первая модель компании универсальной направленности. На ум сразу приходит Ducati Multistrada, нашедшая огромное количество поклонников по всему миру. Тем не менее, многие сходятся во мнении, что не отказались бы от мотоцикла, схожего по концепции, однако значительно более агрессивного. Ducati Hypermotard таков, и не только по содержанию, но и по форме.
   Мотоцикл действительно поражает своим дизайном и энерговооруженностью. На 175 кг веса приходится 100 л.с. У его ближайшего конкурента — KTM 950 Supermoto, отношение мощности к весу похуже — на 191 кг сухого веса приходится всего 98 ''лошадок''.
   В вопросе подбора силового агрегата конструкторы были неоригинальны: мотоцикл оснащен двухцилиндровым 1000 Dual Spark, обьемом 992 см3, отлично зарекомендовавшим себя на многих мотоциклах Ducati и Bimota. Максимальный крутящий момент у него составляет 94 Нм уже при 5000 оборотах в минуту. Ста лошадиных сил мощности хватит для того, чтобы разогнаться до максимальных 220 км/ч.
   Приставка ''Гипер'' в названии правильно характеризует мотоцикл. Только в KTM устанавливают на свои мотарды столь мощные двигатели. Тем не менее, пути достижения цели у Ducati и основного конкурента разнятся. KTM 950 Supermoto произошел от чистокровной внедорожной машины, тогда как итальянец разрабатывался с чистого листа, а вернее всего, представляет собой ''мозаику'' из разных компонентов от дорожников компании.
   Хотя двигатель литровый, по мотоциклу этого не скажешь. С виду он настолько компактен, что его можно принять за среднекубатурный мотард. Воздушное охлаждение позволяет выиграть немного в весе мотоцикла и убрать лишние детали, не вписывающиеся в его дизайн. Спереди байк выглядит очень узким и компактным, как будто он    одноцилиндровый.
   По ''начинке'' Ducati Hypermotard ни на йоту не уступает именитым соперникам. Он комплектуется шестиступенчатой коробкой передач с проскальзывающим сцеплением! Традиционная для Ducati трубчатая рама смотрится сногсшибательно, да и характеристики ее наверняка достойны легендарного имени. Дополняет ее подвеска, которую можно назвать произведением искусства. Спереди конструкторы установили огромный (50-ти миллиметровый), полностью регулируемый ''перевертыш'' Marzocchi. Сзади мотоцикл украшает консольный маятник, дополненный моноамортизатором Ohlins. А завершают эту изящную конструкцию очень легкие гоночные колеса Marchesini.
   Тормозная система на Hypermotard состоит всего из двух тормозных дисков — по одному на колесо. Впереди установлен 320-ти миллиметровый диск и четырехпоршневая радиальная скоба. Сзади — диск на 240 мм и двухпоршневой суппорт.
   С целью снижения массы обвес выполнили из карбона, а крышки двигателя — из магниевого сплава.
   В лучших традициях класса на байке установлен широкий руль и длинная, почти кроссовая “скамейка”, по которой пилот может перемещаться вперед-назад, добиваясь нужного распределения веса при входе или при выходе из поворота.
   Необычно установлены зеркала заднего вида. Они расположены на краях ручек руля и могут складываться, уменьшая ширину байка, чтобы протиснуться в пробках между рядами машин. При этом наблюдается еще одна полезная функция зеркал и их держателей: они служат защитой для рук водителя при возможных падениях. Решение насколько оригинальное, настолько же и спорное, а потому вряд ли будет реализовано в серийной версии, поскольку защита ручек всегда является расходным материалом.
   С уверенностью можно сказать, что Пьер Тербланш в очередной раз создал настоящее произведение искусства. Ducati Hypermotard является воплощением мечты многих мотоциклистов об универсальном, мощном и агрессивном мотоцикле, сочетающем в себе уникальный дизайн и спортивный характер. На нем можно с легкостью ''атаковать'' как загруженные улочки города, так и петляющие загородные трассы.
   Многие уже ждут его появления в салонах и начинают откладывать денежки, не питая иллюзий насчет возможной цены. И у некоторых может отвиснуть челюсть, когда они узнают, что с выпуском литровой версии история не закончится. Ducati опередила желания многих и собирается выпустить еще один Hypermotard, но с двигателем меньшего объема, мощностью 73 лошадиные силы. ''Донором'' двигателя, скорее всего, станет Monster 695.