Днепр в японской шкуре

   Казалось бы, во что можно переделать стандартный, довольно архаичный мотоцикл? Классика – без проблем, чоппер или боббер – вполне возможно, турист или круизер – еще можно представить. Но многим «народным умельцам» удается почти невозможное – стрит и эндуро! Удивительно, не правда ли, как далеко можно зайти, обладая упорством, руками откуда надо, и богатой фантазией. Мотоцикл, о котором пойдет речь дальше – это старый добрый «Днепр» в обличии стремительного спортбайка.

   МотоДрайв: Денис, скажи, кому пришла в голову мысль превратить «старичка-оппозита» в скоростную ракету?
   Денис: Признаюсь, идея не моя. Она принадлежит ребятам из Кировограда, где я и купил этот мотоцикл. Увидел его фото в разделе продаж на одном из мотосайтов. Он сразу мне понравился, так как я поклонник динамичных мотоциклов.
   М.Д.: Но ты же понимал, что это всего лишь «Днепр», и что он не будет также хорошо ездить, как выглядит?
   Денис: Конечно, понимал! Мало того, я был почти уверен, что продавцы, акцентируя внимание на внешности, совсем не позаботятся довести до ума «внутренние органы». Но прикинув, что сделать такой мотоцикл с нуля будет намного сложнее и дороже, чем довести до ума этот, решился на покупку.
   М.Д.: При покупке твои предположения подтвердились?
   Денис: Да. Мотоцикл выглядел очень эффектно, а вот работал и ехал как обычный «колхозный» оппозит. Предыдущий хозяин уверял, что отметку в 160 км/ч аппарат берет легко! По дороге домой (в Киев) я с трудом разогнался до «ста с хвостиком». Мотору явно был нужен ремонт. Как и коробке передач. В ней была установлена пятая передача, только нормально включаться она не хотела. А тормоза хоть и дисковые, но работали как стандартные барабанные – останавливался мотоцикл так же вяло, как и разгонялся.
   М.Д.: Домой своим ходом добрался?
   Денис: Нет. Мотору не хватило сил преодолеть последние сто километров. Пришлось погрузить мотоцикл в бус...
   М.Д.: Мотор сам ремонтировал?
   Денис: Честно говоря, мне не очень нравится ковыряться в железе. Мне больше нравится кататься. Причем, кататься быстро. Сам бы я не заставил «днепромотор» работать настолько хорошо, насколько мне хотелось. Поэтому я обратился за помощью к своему другу Жене, больше известному по прозвищу WerWolf – он очень толковый мастер. Благодаря его рукам мотоцикл в работе стал отвечать своему внешнему виду.
   М.Д.: Ты говоришь, что не любишь с железом возиться. А если что в дороге случиться, делать что будешь? Это ведь «Днепр», и ждать от него можно чего угодно...

   Денис: Вообще-то мы почти всегда с Женькой вместе катаемся, так что «техпомощь» всегда рядом. Хотя за сезон сюрпризов не было. Нормально собранный мотоцикл впоследствии оказался довольно надежным. Да и в динамике ему не занимать – прет очень неплохо. Когда в Житомир на слет собирался, то выехал рано, с учетом того, что ехать быстро не получится. Но хорошая трасса и возможности моего мотоцикла позволили мне приехать на слет даже раньше организаторов! За что я еще и приз получил.
   М.Д.: Не раскроешь секрет надежности своего мотоцикла?
   Денис: Да какой уж тут секрет. Прежде всего – лить хорошее масло (я лил синтетику). Во-вторых, нужно установить качественные подшипники и сальники от зарубежных производителей. Хотя они в разы дороже, но результат того стоит. А потом еще – электронное зажигание, новые карбюраторы, и еще много разных моментов, о которых лучше спросить моего друга, я во все не вникал.
   М.Д.: Мне известно, что в настоящее время ты не являешься хозяином этого мотоцикла. Что вынудило тебя его продать? Может, тебе не по душе статус «совкоциклиста»?
   Денис: Я не считаю, что быть «совкоциклистом» плохо. Плохо быть «безголовым совкоциклистом». А мотоцикл мне пришлось продать совсем по другой, довольно веской причине.
   М.Д.: Какое общее впечатление оставил у тебя этот мотоцикл?
   Денис: Я ездил на разных «мотиках», начиная от ИЖа и заканчивая «японцами». Но для меня важнее не марка мотоцикла, а эмоции, которые получаешь от вождения. «Днепр» в этом плане довольно неплох, нужно только помочь ему раскрыть свои способности.
   М.Д.: Я так понял, ты долго быть без двух колес не собираешься. Какой марке мотоцикла отдашь предпочтение? Может, снова сядешь на КМЗ?
   Денис: Да нет уж, накатался! Мое нынешнее финансовое положение позволяет мне содержать более современный мотоцикл. Скорее всего, отдам предпочтение японским производителям.
   М.Д.: Денис, спасибо тебе за интервью и до встречи на дорогах!