Dannys MX

Danny’s MX


   Часто слышу недовольное бурчание: мол, кастомы – ерунда, непрактичны, неудобны, вообще  черт знает что, а не мотоциклы. Хотите «ездящий» кастом? Их есть у меня! Знакомьтесь – неординарный, поразительный, вызывающий кастом из страны сыра, банков и часов – D’MX!

Глубочайшее уважение и низкий поклон его создателю – Дэнни Шнайдеру (Danny Schneider).

И есть за что!

   C четырех лет этот непоседа знаком с мотоциклами. Будучи человеком очень энергичным, занялся мотофристайлом и подавал большие надежды в данном виде спорта, но… В 2001-м году, после падения с высоты 2,5 метров и чудовищной травмы, карьера мотофристайлера для Дэнни была закончена. Однако он не возненавидел мотоциклы, а перешел на совсем другой уровень общения с ними.
   После реабилитации, в 2002 году, Дэнни основал мастерскую HardNine Choppers, базой для которой послужил скромный (по европейским меркам) его домашний гараж. В компании таких же сорвиголов-друзей, Дэнни принялся за рестайлинг и тюнинг почтенного возраста байков и авто. Самым выдающимся, на сегодняшний день, плодом его творчества можно считать кастом D’MX.
   Этот чудной кастом замечательно вписался в требования как швейцарских законов, так и правил участия в классе Modified Harley-Davidson. Рама на нем – оригинальная, от H.-D. WLA 1942 г.в., двигатель так же «WLA-шный», Flathead 750cc. Двигатель «отделался легким испугом»: ребра охлаждения на головках слегка подрезали и сняли магнето – по законам Швейцарии его нельзя использовать. Головки после «экзекуции» хромировали. Вот, собственно и все. Рама и вовсе не пострадала, лишь обзавелась пегами (англ. Peg – стопа) на задней оси. «Что же это за кастом такой, из заводских деталей?» – скажете вы. Но позвольте, ведь главное – не количество деталей, а идея и ее воплощение. Впрочем, на раме и двигателе вся «стоковость» заканчивается.
   3-х скоростную коробку передач для кастома взяли от не менее древнего трайка все той же марки – Harley-Davidson. Производство утилитарных Servi-Car’ов было начато во времена Великой депрессии 1932 года и продолжалось до 1973 года. Так вот, Servi-Car’овская коробочка замечательно подошла – как по параметрам, так и по размерам.
   А, совсем забыл! Передняя пружинная (springer) вилка – тоже стоковая wla’шная! В ней, конечно же, заменили пружины, но в целом это все тот же старый springer.
   «Размять руки» Дэнни решил на корпусе фары. Получилось удачно. Следующим под «раздачу» попал бензобак от… старенького (1961 г.) мопеда Puch VeluX 30. «Мелочь пузатую» разрезали, подрихтовали и сварили обратно, немного расширив. После таких манипуляций бензобак стал похож на грецкий орех. Крышку бачка оставили родную, стильную. Маслобак стал следующим произведением мастерской. Дело в том, что это не просто емкость для масла, а еще и вместилище для аккумулятора. Магнето ведь пришлось положить на полочку! Из заготовки крыла с помощью ручного труда также был сооружен, пусть не шедевр, но стильный элемент кастома.
   Дальнейшие усилия были направлены на то, чтобы «чудо» ездило. К двигателю приладили карбюратор Dell'Orto с самодельным и очень стильным воздушным фильтром. На кастом установили руль от BMX-байка, как наиболее привычный для Дэнни, что и отразилось на органах управления. На руле рычагов нет: привод сцепления – ножной, как и привод заднего тормоза. Передний тормоз и вовсе отсутствует. Переключение передач так же ручное – коротким рычагом слева. Повозиться пришлось и в процессе установки колес, фирменных H.-D., года этак 1989-го. Кроме замены осей и подшипников пришлось еще «подружить» диск заднего колеса с архаичным, но усовершенствованным, барабанным тормозом от WLA.
   После подгонки всех деталей кастом отправился на покраску. Рама, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания, была выкрашена в черный цвет, а вот диски колес – в белый, для контраста с зубастой резиной Metzeler Karoo, и как дань стилю BMX. Остальные детали кастома раскрашены весьма патриотично: на красную candy-основу нанесены белые звезды. Весьма отдаленно, но напоминает швейцарский флаг. И очень гармонично сочетается с прочей белой «мелочевкой».
   Кастом D’MX был тепло встречен публикой и в Европе, на европейском AMD чемпионате, а еще раньше – и в Японии, на Yokohama Mooneyes Show. Да что там говорить! В самой Америке, в Стуржисе, на мировом этапе чемпионата кастомбилдеров, Дэнни Шнайдер удостоился 3-го места, совсем чуть-чуть отстав от лидера!