Даниель Виллемсен

Летучий Голландец 


   Голландец Даниель Виллемсен – самый успешный гонщик за всю историю мотокросса с колясками. Семь раз он выигрывал Чемпионат Мира, четыре раза он становился вице-чемпионом, восемь раз побеждал в национальном чемпионате Голландии, два раза выигрывал кубок Украины и один раз побеждал в Бельгии. В этом году в Чемпионате Мира должна была произойти «сенсация» – его колясочником (или как говорят в Европе – «пассажиром») должен был стать украинец Роман Василяка, о чем было официально объявлено на церемонии награждения Чемпионов и призеров мотоциклетных видов спорта в Украине. Но увы… Не сложилось. Причин несколько. У Романа дала знать о себе поврежденная рука, которую он сломал осенью в Киеве на Кубке Украине. Да и с получением долгосрочной шенгенской визы у него не сложилось…

Но Чемпионат Мира в Черновцах – все равно хороший повод побеседовать с выдающимся гонщиком.

Интервью: Алексей Насонов, руководитель мотокоманды Национального транспортного университета. Фото: предоставлены автором

ЛИЧНОЕ:   Любимое блюдо – красное мясо, приготовленное по голландскому рецепту, понравились вареники, а вкус украинского борща я так и не понял, хотя мне его предлагали в разных местах.
Любимая музыка – рок.
Кумир в мотоспорте – Жоэль Сметс, 5-ти кратный чемпион мира.

Даниель, когда и как ты начал заниматься мотокроссом?

   В 5 лет. Тогда я впервые сел на маленькую детскую 50-ти «кубовую» Хонду, а уже в 6 лет пересел вместе с родным братом Марселем на мотоцикл с коляской – именно с такого возраста у нас в Голландии проводится свой внутренний детский чемпионат. В связи с материальными трудностями родителей было решено купить один мотоцикл, но с коляской. Таким образом, все остались довольны. За рулем чаще всего был я, а в коляске – Марсель. А когда начали участвовать в Чемпионате Мира (в 1995 году), мы придумали свой талисман – фигурка человечка с длинными волосами, который цепляли на переднее крыло мотоцикла. И он действительно стал нашим талисманом! Уже в следующем году мы выиграли Гран-При на французской трассе в Боже, в 1997 – стали бронзовыми призерами, в 98-м – вице-чемпионами, а в 99-м «взяли золото» в Чемпионате, обойдя на одно очко прошлогодних чемпионов Кристерса Сергиса и Артиса Рассманиса из Латвии.

Почему сейчас вы не выступаете с братом в «тандеме»?

   К сожалению, в 2000 году нам талисман не помог – в результате очень серьезного падения мы в высоком прыжке и на большой скорости перевернулись. Марсель получил переломы таза и ноги. Именно эти травмы не позволили ему больше находиться в коляске, и нам пришлось расстаться. Я стал выступать с другим пассажиром – бельгийцем Свеном Вербрюгге. Марсель же, невзирая на тяжелые последствия после таких травм (он, кстати, до сих пор не оправился до конца) смог вернуться в мотоспорт только в 2002 году, но уже, увы, не в качестве «пассажира», а за рулем, и с другим колясочником.

Кто были твои партнеры, колясочники?

   С бельгийцем Альфонсом Эггерсом мы взяли «серебро», но я результатом был не очень доволен и стал искать себе нового «пассажира». Им стал латыш Касперс Ступелис, и с ним в 2003 и 2004 году мы стали Чемпионами. Потом еще четырежды мы поднимались на верхнюю ступень пьедестала: в 2005-2006 со Свеном Вербрюгге, а в 2007-2008 с Рито Грюттером (Бельгия). С 2009 года мы попытались выступать с бельгийцем Дэгвином Саббе, и на Гран-При Франции все так хорошо начиналось… Мы выиграли первый заезд, а во втором было падение, в котором Саббе получил серьезную травму голени. Пришлось опять приглашать проверенного Свена Вербрюгге.

А у вас были серьезные травмы? Или вам повезло обойтись без них?

   Да, в середине прошлого сезона, во время одного из национального голландского Чемпионата я сломал ногу. Очень не вовремя, ведь наш экипаж лидировал в чемпионате мира с большим отрывом. Наши соперники почувствовали свой шанс, ведь до этого спор за чемпионство мира решался только между мной и пятикратным чемпионом мира Сергисом Рассманисом (Латвия), он продолжался в течение 12-ти лет! Поэтому, хоть и пропустив два этапа, я понял, что мы теряем позиции, и я просто обязан продолжить борьбу! Нога была еще в гипсе, а я уже тренировался на мотоцикле. Правда, старался не опираться на нее. Как только сняли гипс, я сразу поехал на этап в Латвию. Там я привыкал выступать без гипса. С металлической спицей в ноге, я все же вышел на старт в латвийском Кегумсе и по заездам даже финишировал на 11 и 12 местах. А самая трудная моя победа была в России – на этапе в Пензе 2009 года. Перед гонкой ветераны мотоспорта России мне сделали подарок – большую банку меда. И сказали, что он помогает выигрывать. Мед был очень хороший, но вот нога просто не давала покоя... На финише после каждого победного заезда меня в прямом смысле снимали с мотоцикла и «откачивали». После второго заезда я даже потерял сознание. Именно после этого Президент Фонда развития мотоспорта России вручил мне специальный приз с гравировкой: «За волю к победе, за мужество и доблесть»! И этот подарок для меня дорог, я никогда не забуду этот этап 2009 года в России.

Что еще вам запомнилось в России?

   Несколько лет назад меня пригласили на Урал в Свердловскую область на охоту. Меня поразило количество выпитой водки охотниками и загонщиками. Нам выдали ружья, и даже патроны обещали поднести, но почему-то про нас забыли. Все были увлечены найти медведя-шатуна, который неожиданно объявился в тех местах. Самое интересное в том, что этот медведь, спасаясь от пьяных охотников, пробежал буквально в нескольких шагах от нас, ревя на всю тайгу. А у нас было оружие без патронов… Это был еще тот экстрим!

Фактически, сезон 2009 у вас не сложился?

Да, наш экипаж был только пятым. Но я не успокоюсь, пока не стану 10-ти кратным Чемпионом Мира!

Кроме кросса есть у Вас еще какие-то интересы в мото?

   Для получения экстремальных впечатлений участвовал в пробеге Париж-Дакар 2009 года. Я хоть и тренированный спортсмен, но только когда проехал дистанцию этого марафона, понял, какое это тяжелое испытание, особенно в горах Аргентины. На большой высоте я в какой-то момент подумал, что у меня стало плохо с сердцем, но это просто была нехватка кислорода… Там, кстати, участвовали мои коллеги – чемпионы мира на мотоциклах с коляской братья Тимерманс. Правда, они выступали на грузовике ДАФ. Я планировал свое участие в Дакаре и в 2010 году, но из-за прошлогодней травмы не смог этого сделать.

С какими знаменитыми людьми вы встречались?

   Тренировался вместе со знаменитыми бельгийцами – десятикратным чемпионом мира по мотокроссу Стефаном Эверстом и пятикратным чемпионом мира Жоэлем Сметсом. Они пробовали быть и за рулем, и в коляске. Остались очень довольны. Стефан абсолютный рекордсмен по чемпионским титулам, с интересом наблюдает за моими победами. До его рекорда мне еще осталось завоевать три титула. На тренировке у меня в коляске стоял сам министр спорта Голландии. Почти в каждой стране, на каждом Гран-При, на открытии и награждении бывают знаменитые люди своей страны. Лично знаком с президентом Фиделем Кастро (Куба), с президентом компании Red Bull мы вместе сплавлялись по горной реке на надувных плотах. А с королевой Голландии несколько раз вместе завтракали. В родной Голландии меня многие узнают, но, увы, футболисты у меня на родине пользуются большей популярностью…

Вы все время выступаете на двухтактных двигателях, а на Чемпионате Мира уже достаточно гонщиков на четырехтактных машинах. Не собираетесь перейти на них?

Я никогда не пробовал четырехтактные моторы, и меня вполне устраивают двухтактные.

Если бы не мотокросс, чем вы занимались?

Не знаю, без мотокросса я жить не могу…

Как вам наша страна?

   Мне очень нравится атмосфера в Украине и России, народ у вас очень дружелюбный. И я благодарен судьбе, что познакомился в 1999 году в Черновцах со своим другом Петром Горбатенко.

Полное или частичное копирование статьи  возможно только с активной ссылкой на  http://motodrive.com.ua