Dakar - ГЕРОИ АФРИКИ

Окончание. Начало в №3’2006. “Против сил природы”

   Первые африканские
   Первый день в Африке приготовил для всех первое испытание. Если раньше первый день традиционно был ''вкаточным'' и этап был короче 200 км, то сейчас организаторы не стали баловать гонщиков, предложив им проехать прямо после 7-ми часов парома 672 км, из которых 314 были скоростными. Воистину — с корабля на бал…
   Пуйоль сразу после старта заблудился и финишировал лишь 20-м. В общем зачете это отбросило его с 1-го на 9-е место. А выиграл этот первый, настоящий боевой африканский день, Энди Калдекотт. Причем эти ужасные каменистые 314 км он проехал за три часа 21 минуту!!! Арифметика проста — средняя скорость почти 100 км в час, и это при ограничении топовой скорости и усложнившейся навигации!!! Депрэ же приехал третьим, уступив Энди чуть более трех минут и всего 2 секунды — начинающему американскому гонщику Энди Грайдеру, выступающему вместе с Крисом Блейсом за американскую команду ''КТМ — Red Bull''.
   Не смотря на третье место на этапе, Депрэ вновь вернул себе лидерство в ''Дакаре'', и теперь его опережение над Комой составляло 1 минуту 16 секунд. А вот для кого гонка не заладилась с самого начала, так это для Дэвида Фретинье — главной надежды ''Ямахи''. Электрический привод его дорожной книги сломался, и ему пришлось вручную ее прокручивать, а в условиях каменистых дорог это была задача не из легких. Вдобавок бумагу и вовсе перекосило и зажевало, и Дэвиду пришлось ехать, полагаясь на других участников.
   4-й этап был схожим — общая длина 639 км, из которых 386 скоростных. Однако теперь к камням прибавились и первые дюны. В этих условиях лучше всех с навигацией справился Пуйоль — стартовав лишь 19-м, он весь этап проехал сам, не полагаясь ни на чью помощь, и не доверяя чужим следам. Очевидно, это была правильная тактика, и он обогнал почти всех соперников, выиграв этот этап. Всего 28 секунд Пуйолю уступил Кома, однако именно он захватил лидерство в гонке, так как Депрэ финишировал четвертым, уступив на одном этом этапе почти 7 минут. В общем зачете это отбросило его на 3-е место — вперед него вырвался не только Кома, а и Пуйоль. Так что борьба в этой тройке намечалась нешуточной.

   Соперничество
   Так оно и получилось. Стартовав первым, как победитель предыдущего этапа (порядок старта определяется финишными позициями предыдущего дня), Пуйоль смог немного оторваться, а вот Депрэ быстро догнал и первую треть дня просто провисел на хвосте у Комы. Не забывайте, что при ограничении топовой скорости и равном мастерстве гонщиков обогнать в таких условиях становится просто невозможно. Более того, после дозаправки уже вместе с Пуйолем они вот так вместе втроем и поехали! И речь идет о лидерах гонки! Гонки, на которой есть не только соперничество, но и нормальное братство гонщиков, особенно мотоциклистов. При этом у Пуйоля возникли проблемы с задними тормозами (фактически, он без них проехал без малого 150 км). Изидре смог устранить поломку с помощью камня и ножа на второй остановке, не потеряв при этом времени. Так они вместе и финишировали. Однако победителем в данном случае стал Депрэ, ведь он позже других стартовал. Вторым стал Кома, ну а третьим — Пуйоль. Однако те 5 минут, которые он уступил Депрэ, отбросили его на третье место. Депрэ же сократил свое отставание от Комы до всего полутора минут. При этом на этом этапе, да как, собственно и во всей гонке, Депрэ задавал ритм — если гонщик входил в него, то ему легко (относительно конечно) давалась дорога. А вот Энди Колдакотт, не смотря на пенальти (за то, что проехал мимо скрытой точки), смог подняться на пятое место, правда, проигрывая лидеру уже более 26 минут. Что интересно, на этом пятом этапе из гонки выбыло разом два десятка гонщиков, таким непростым он был.
   Но 6-й этап должен был стать первым по настоящему длинным, причем проложенным уже в песках Мавритании. Но, чтобы до него доехать, гонщики уже в час ночи выдвинулись на “перегон” длинной в 336 км, чтобы, позавтракав с утра, уйти в бой на 444 километровый СУ. Иными словами, перед тем, как проехать почти 800 км (точнее, 792) гонщикам можно было поспать всего три, максимум 4 часа! Причем поспать не где-нибудь в гостинице, а в палатках, рядом со всей техникой, ревущей целую ночь. Бытует такое интересное мнение, что в Мавритании традиционно гонщики в среднем спят около двух часов в сутки!!! Это и есть настоящий ''Дакар''. Причем если сначала всех ждали относительно простые ровные и скоростные грунтовки, то потом они превратились в первые большие дюны. Депрэ стартовал первым и уверенно шел впереди, однако, очевидно, этот резкий переход на дюны сказался, и он упал. Перелетев через мотоцикл, он настолько сильно повредил плечо, что даже потерял сознание. Подъехавшие Пуйоль и Кома включили его ''маяк безопасности''. Немного отдышавшись, француз сел на мотоцикл и, превозмогая сумасшедшую боль, поехал дальше. Как оказалось позже, он выбил ключицу! Более того, Депрэ не просто поехал — он еще и смог догнать Пуйоля с Комой, и уже вместе с ними продолжил гонку! Воистину — “безумству храбрых поем мы песню”. Как можно не восхищаться такими людьми, пусть такие поступки и граничат с безрассудством! В итоге, на этом этапе Депрэ финишировал 7-м, проиграв Коме, который финишировал пятым, всего две минуты.
   А победителем на этом этапе стал тихий чилиец Карло Де Гавардо, все это время находившийся на 4-м месте и в суммарной таблице опередивший на три минуты Джованни Салу и почти на четыре — Пуйоля. Что еще более впечатляет: при наличии дюн на преодоление 444 км у Де Гаварды ушло ровно 4 часа (на секундочку: это означает, что его средняя скорость перевалила за отметку 100 км/час) и это фактически по полному бездорожью!!! Если вдуматься в эти сухие цифры как следует, то волосы (если они, конечно, есть на голове) должны зашевелиться.
   После финиша Серил сказал, что не помнит, что именно произошло — очевидно, он на мгновение отвлекся на дорожную книгу, и в этот момент наскочил на очередной горбик, образованный корнями верблюжий колючки, однако удар был такой силы, что его выбросило из седла, а от удара о руль он потерял сознание. При этом Депрэ осознавал, что о столь желанной (второй подряд) победе очевидно, придется забыть.
   Похоже, что именно Де Гавардо был в ударе и нашел заветный ритм в песках Мавритании. Именно он выиграл и следующий этап-монстр длиной в 499 км и поднялся с 4-го места на второе в общем зачете, и это при том, что именно здесь мотоциклистам был предложен обратный старт.
   Тем не менее, чудес не бывает — вслед за чилийцем в полутора минутах финишировал Кома, опередив Салу и Пуйоля. А вот травма плеча у Депрэ все же сказалась, и он разом проиграл полчаса, опустившись со второго места на четвертое.
   Новые испытания
   Следующий, 8-й по счету этап, был последним перед днем отдыха, поэтому обычно он планировался, как один из самых сложных. Не стал исключением и нынешний ''Дакар''. Его 508 км пролегли по очень мягким дюнам, когда песок можно было сравнить с пудрой. По заверениям норвежца Ульвесеттера, он был мягче, чем свежевыпавший снег! Если участник замирал на месте, он буквально зарывался по колено! Тяжело было всем. Сало упал и повредил палец. Кома и Пуйоль повернули не туда, однако не потеряли много времени, ибо проблемы были у всех. С высоты мотоциклисты были похожи на каких-то серфенгистов среди бескрайнего океана, но не воды, а песка. При этом опять Кома, Пуйоль, Сало и Де Гавардо ехали вместе, и если кто-то из них застревал, другие ему помогали.
   Иногда у них, что бы проехать 100 метров, уходило до получаса. При этом стоит заметить, что если остальные трое ехали на оранжевых репсоловских байках, то Пуйоль был “перебежчиком”, выступавшим в этом году за главных конкурентов из ''Голуаз'', однако в пустыне, для настоящих гонщиков это не значит ровным счетом ничего. Более того, как выяснилось после финиша, уже на 30-м километре у Пуйоля вообще сломался привод дорожной книги и, фактически, гонщики команды-соперницы просто вели его по трассе! И это при том, что он был последней реальной надеждой для конкурирующей французской команды!
   А вот остальные ''синие'' придерживались командной тактики. Дэвид Кастеу верно сопровождал Депрэ, для которого он официально был ''вотеркерриером'', однако, на последней контрольной точке Серил благородно отпустил своего водоносца и именно Дэвид выиграл этот сложнейший этап. Вторым на нем стал молодой, но уже достаточно опытный Крис Блейс (при этом, в один момент он заблудился и не мог найти скрытую точку, кружа на месте) а помог ему именно Депрэ. До финиша Блейс ехал с Депрэ, оценив этот путь как отличнейший, если не считать бесценный урок навигации, который ему преподал Серил. Всего 4 секунды ему уступил Депрэ, за которым финишировали Пуйоль и Кома. Таким образом, в общем зачете, по истечении половины гонки, Кома продолжал лидировать, всего в 6 минутах от него был Пуйоль и в 11-ти — Де Гавардо. А вот Депрэ, хоть и переместился на 4-е место, но уступал ему уже 26 минут.
   Но на ''Дакаре'' день отдыха несет в себе еще и некоторые неприятные сюрпризы. Судьи подбивают, так сказать, свою бухгалтерию, и припаивают несчастным гонщикам безжалостные пенальти за грешки, допущенные ими по ходу гонки. Так, за пропуск скрытых точек Де Гавардо схлопотал почти часовой штраф, который отбросил его с 3-го места на 5-е. Фретинье же и вовсе был наказан 2-х часовым штрафом!
   А отдых всем был просто необходим! О тяжести 8-го этапа может говорить лишь одна цифра — за один этот день с гонки сошло 33 мотоциклиста, а некоторые финишировали только к полудню дня отдыха! Только вдумайтесь — за один день, вернее сутки, гонщики должны были преодолеть 874 км! Еще одна традиция для организаторов — делать самым тяжелым и самым длинным этапом понедельник, сразу после отдыха. Но этот понедельник вновь стал черным для ''Дакара''. Он унес жизнь Энди Калдекотта.
   На 250-м километре, на, казалось бы, совершенно ровном месте, Энди упал. Прибывшие на место через 15 минут падения медики констатировали его мгновенную смерть из-за перелома шейных позвонков. По состоянию мотоцикла можно было судить, что падение было крайне жестким — были смяты и передок, и зад байка, а выхлопные трубы вообще были так изогнуты, что смотрели в небо!
   По ужасному совпадению, Энди погиб почти в том же месте, где годом ранее потерял свою жизнь Фабрицио Меони, причем практически в такой же невинной ситуации. И вновь на руках мотоциклистов появились черные повязки. Следующий день (тоже уже по традиции, но очень печальной) прошел в режиме свободного проезда: все ехали согласно легенде, однако учет времени не велся. При этом, трудно представить каково было лидеру гонки Марку Коме, ведь Энди был его ''вотеркерриером''. В такие моменты результаты отходят даже не на второй план, но мы обязаны их отметить. Первым из того испытания выехал Депрэ. Очевидно, день отдыха помог его плечу. На путь в 600 км у него ушло без четырех минут 8 часов! Таким образом, он вышел на второе место. Однако Кома был вторым, проиграв всего 4 минуты Серилу, а его лидерство по-прежнему составляли уверенные 22 минуты. Больше реальных претендентов на победу не оставалось.
   Так, идущий третьим Сало уступал Коме уже 53 минуты, а четвертый — Пел Андерс Ульвесеттер и вовсе проигрывал полтора часа. Идущий шестым Блейс уступал лидеру уже два часа, а седьмой, Кастеу — три с половиной часа.
   Возникает резонный вопрос: ''А где же делся Пуйоль, шедший прямо за Комой в общем зачете?''
   С ним произошла история, заслуживающая нескольких строк. В этот тяжелый понедельник он несколько раз падал, но поднимался и настойчиво продолжал ехать. При съемках с вертолета было видно, что гонщик прямо на ходу пытается отдохнуть, как бы ложась на бак, стоя на ногах. На очередной дюне испанец застрял и, просто стоя на песке, но при этом не слезая с мотоцикла, с негодованием стучал ногой о песок. Было очевидно, что он был не совсем в себе, и даже не мог понять, что ему делать. На место подоспел Кастеу, который не только вытянул байк Пуйоля из песка, и привел в сознание самого гонщика, обливая его водой и давая дышать солями, да и просто говоря с ним, морально поддерживая. С помощью системы ''Иритрек'' Дэвид вызвал медиков и, как самый настоящий и преданный не только член команды, но и просто как человек, дождался их. Осмотрев Пуйоля, они констатировали сотрясение, но с гонки его не сняли. Однако Дэвид уговорил Пуйоля все же полететь на вертолете в госпиталь на обследование. Тут можно смело говорить о ''шестом'' чувстве, так как не случись этого, то, скорее всего, погибло бы двое: как оказалось, при очередном падении, у испанца была разорвана селезенка, и он какое-то время ехал, не осознавая этого. По заверению врачей, он был на шаг от смерти.
   Финальные аккорды
   В дальнейшем гонка прошла без эксцессов, по крайней мере, для гонщиков. Начиная с 10-го этапа, путь практически целиком пролег по грунтовым дорогам сначала Мали, а потом Гвинеи, и, наконец, Сенегала. Условия навигации при этом превратились в настоящий кошмар, с огромным количеством деревушек и еще большим количеством дорожек между ними. Так что неудивительно, что 11-й этап, длиной 231 км, впервые в жизни выиграл Ален Дуклос. Ведь он родился в Бамако, городе, где финишировал этот этап! Так что постулат о родных стенах был доказан в очередной раз. С 2002-го года на ''Дакаре'' это была его заветная мечта: выиграть хотя бы один этап.
   О тяжести навигации на таких дорогах говорит и то, что заблудился даже Депрэ, потерявший 13 минут, и финишировавший на 9-м месте. А в это время Кома уже начал, а точнее продолжил свою тактическую игру, доказывая другой постулат ралли вообще и ралли-рейдов — в первую очередь. Ведь что бы тут выиграть, совершенно не надо быть самым быстрым в абсолютных величинах. Терпение и концентрация являются ключевыми факторами в такого рода гонках. Поэтому Кома финишировал вторым, уступив Дуклосу всего полторы минуты. На следующий день первым был Депрэ, а все в тех же полутора минутах от него, вновь вторым, был Кома.
   Забегая вперед: Кома так и не выиграл не одного этапа, однако он одержал самую главную победу, выиграв собственно сам ''Дакар''. Не остановили его и другие коварнейшие преграды — реки. Именно броды становятся камнями преткновения для многих. Так, в этот раз свои байки ''утопили'' Де Гавардо и Ульвесеттер. Именно из-за этого в общем зачете их смог обогнать Блейс, финишировавший в тот день на отличном третьем месте, с отставанием от Депрэ всего на 2,5 минуты. Причем норвежцу ''мойка” его мотоцикла и собственное “купание'' стоили почти полтора часа, ушедшие на разборку и сборку, а также прочистку мотора от воды, попавшей как в выхлопную систему, так и собственно в двигатель. Шедший третьим Сало тоже потерял более 40 минут на “водных процедурах”.
   А вот 13-й этап оправдал свой номер. Буквально сразу после старта на скоростной грунтовке, окруженной людьми, сильно упал бразилец Де Азеведо, пролетев порядка 30 метров вперед от своего КТМ. Молодой американский дебютант Джонах Стрит остановился ему помочь. При этом, в конце дня судьи, просмотрев видеозаписи, отминусовали то время, которое он потерял на этой остановке, и таким образом, он получил второе место на этапе, вслед за победившим на нем Джованни Сало.
   Трагически упала лидер в женском зачете и победительница в этом классе прошлого года, очаровательная француженка Людовин Пуи. К сожалению, с переломом таза она тоже выбыла из борьбы. При этом хрупкая 22-х летняя мотополицейская давала интервью, лежа прямо на носилках, и единственным ее сожалением было то, что это случилось так близко от заветного берега Розового озера, всего в двух днях от столицы Сенегала — Дакара!
   Депрэ же смог финишировать третьим, отыграв полторы минуты у Комы, но он по-прежнему уступал ему 31 минуту. И Серилу требовалось было чудо. Единственная надежда для француза была на сложную навигацию, ведь его негласное прозвище — ''Мистер Навигация''.
   И чудо-таки произошло, но оно было другого рода...
   Именно Депрэ на предпоследнем этапе, а фактически — последнем, где можно было отыграть время только благодаря возможной ошибке соперника в навигации, не только не отыграл, а наоборот, заблудился и потерял более 40 минут. Что интересно, в итоге за ним поехало несколько десятков наездников, а это почти треть оставшегося пелетона (!!!), включая многих топ-райдеров. Все они надеялись, что именно Депрэ выведет их на правильный путь. Причем выглядело все это почти как в кино, точнее в ''черной комедии'': окончательно заблудившись, гонщики жестами просили пилотов вертолетов помочь им. Но их призывы остались не услышанными неустанно следовавшими за ними и снимающими все это ''безобразие'' вертолетами — это просто против правил соревнований. Когда эта группа стала насчитывать более тридцати наездников и стала смахивать на кроссовый пелетон, это невольно вызывало улыбку. В итоге многие из них потеряли почти час! А последним, как потом оказалось, победителем этого этапа стал Фретинье, безошибочно проложивший курс. Что интересно, вторым вновь был Кома, причем французу он уступил всего 33 секунды! Интересно и то, что отрывы остальных в тот день были действительно просто гигантскими. Так, 3-й финишировавший проиграл 17 минут, четвертый, прибалт Ян Винтерс — более 20 минут.
   И если места в итоговой таблице наверху не поменялись, то время, которое было потеряно на одном только этом, всего-то 273-х километровом этапе, впечатляло. Сам Депрэ потерял 43 минуты, Сало — 50, Блейс — 23, а Де Гавардо — 30.
   Финал
   К сожалению, помимо жизни Колдакотта, 13-й и 14-й этапы унесли жизни еще двух мальчиков, попавших под колесами машин. Так что последний, 15-й этап, стартующий на берегу океана и финишировавший на берегу Розового озера, превратился в формальность и был просто символичным, без учета времени. Особенно приятно было видеть, как два лидера прямо на ходу жали друг другу руки в обоюдных поздравлениях.
   Марк Кома наконец-то выиграл столь желанную гонку, и эту победу он посвятил Энди. Да, он победил, не выиграв ни одного этапа, зато он 7 раз был вторым, доказав, что главное не скорость, а постоянство и стабильность. Пусть ему и помогло падение Депрэ.
   Французу же, можно сказать, просто не повезло. Может, сказалось общее давление на Депрэ. Все говорили именно о нем, о его умении ориентироваться, а Кома все это время как бы оставался в тени, и может быть, чисто психологически, Марк от этого только выиграл, ибо находился под гораздо меньшим прессингом и вниманием со стороны СМИ. Тем не менее, проехав более половины гонки с выбитым плечом, именно Серил стал рекордсменом нынешней гонки, выиграв больше всех этапов — 4 в сумме, и не стоит забывать, что фактически он отдал еще одну победу напарнику, Дэвиду Кастеу. На финише отставание Депрэ составило 1 час 13 минут. Еще более часа ему уступил ставший третьим Джованни Сало. 4-м, уступив Сало всего 6 минут, стал Крис Блейс. 5-м финишировал чилиец Карло Де Гавардо, а 6-м — норвежец Пел Андерс Ульвесеттер.
   После финиша радости Комы не было предела, однако он рассуждал трезво: ''…главной целью была победа на ''Дакаре'', а не на отдельных этапах — это две совершенно разных задачи. Что бы победить на ''Дакаре'', надо принимать и делать все легко…
   Не важно, что говорят, а я победил в гонке и это главное…'' Пусть и звучало это как оправдание, но гонщику следует отдать должное.
   Депрэ же констатировал: ''За маленькую ошибку на верблюжьей траве я заплатил слишком большую цену. Я принимаю поражение, но я вернусь, обещаю!'' Это ли не слова нового лидера марафонцев, настоящего чемпиона!
   Сало же был искренне рад третьему месту, он не рассчитывал выше, чем на пятое, так что для него это стало осуществлением мечты — подиума на ''Дакаре''.
   Также нынешний ''Дакар'' вывел на новую орбиту нескольких новичков, от которых мы можем ждать результатов в будущем. Сюрпризы своими “топ 10” финишами преподнесли малоизвестные португальские гонщики Фариа и Родриг.
   Дэвид Кастеу продемонстрировал, что его не даром повысили до гонщика заводской команды не только верной командной игрой, но и отличным 8-м местом. Так же просто фантастическим выглядит 7-е место в общем зачете лидера в марафонском классе Алана Дюклоса. Он уступил победителю всего 4 часа 43 минуты.
   Но больше всех впечатлили американцы. 25-летний Крис Блейс, выступая лишь второй раз, стал 4-м, уступив лидеру всего 2 часа 36 минут. А новичок Джонах Стрит финишировал семнадцатым, десятью часами позже, но это был его дебютный ''Дакар''!
   Среди частников, этих тихих героев ''Дакара'', едущих вообще без какой либо помощи механиков, первым финишировал Патрик Кариллон, заняв 29-е место в общем зачете, правда, с почти 18-ти часовым гандикапом.
   Интересно, что более 60% из всех гонщиков выступали на КТМ. Лучшим ''некатеэмовцем'' в этот раз стал не Фретинье, нахватавший кучу штрафов, а Родриг. На своей ''Ямахе'' он финишировал   9-м, в 7-ми часах от Комы. Фретинье же в этот раз был лишь 13-м, уступив 8 часов 45 минут. Что интересно, после почти 5-ти тысяч скоростных км, всего на минуту от него отстал поляк Яшек Чако, которого Дэвид обогнал благодаря своей победе на 14-м этапе.
   Среди квадроциклов, которые наконец-то начали доезжать до финиша (чего пока не удается сделать мотоциклам с коляской), первым стал испанец Гонсалес, выступающий на ''Бомбардье''. Правда, в общем зачете он занял лишь 79-е место (из 93-х) с отставанием в 37 часов. Французы, отец и сын Морели, на такой же технике стали 83-м и 85-м, проиграв ему более 5-ти и 6-ти часов.