Дакар 2011 Он - первый!

Дакар 2011 Он - первый!

   Пару лет назад, в Украине, а точнее, в ее около-мотоспортивных кругах стало «мелькать» новое имя – Вадим Притуляк. Потом оно исчезло на некоторое время и вот вновь появилось, и повод для этого был более, чем весомый.
   Как же он стал известен? А в 2009-м году Вадим Притуляк стал первым в истории украинцем, отправившимся на мотоцикле покорять самый сложный ралли-рейд на земле – «Дакар». Тогда он прошел более половины пути, но на 10-м этапе предательски выгнавший масло двигатель остановил его путь по Аргентине и Чили. И вот, пропустив «Дакар-2010», Вадим снова отправился покорять эту гонку!

Накануне отлета нам удалось пообщаться с Вадимом, который дал в Киеве пресс-конференцию, посвященную своей попытке №2 на «Дакаре».

Во всем виноват…

случайный попутчик!

   Первым делом, конечно, нас интересовал путь Вадима, который привел его к двум колесам. В его непродолжительной карьере мотогонщика все необычно, как, собственно, и в гражданской жизни. Хотя, не совсем гражданской. Будучи выпускником Суворовского училища, находящегося в нынешней Твери, в 1988-м году Вадим с успехом закончил факультет военной разведки Киевского общевойскового училища, после чего он служил, неоднократно бывая в Республике Корея. После службы Вадим осел в тогдашней столице Казахстана – Алма-Ате, где начал бизнес, связанный с продвижением на рынок и продажей одежды, в основном спортивной. Так Вадим и жил спокойной жизнью бизнесмена, воспитывая сына, пока в возрасте 38-ти лет друзья не усадили его на эндуро, после чего он полюбил бездорожье. Так бы и катался Вадим по местным окрестностям (живописным горам и долинам Казахстана), пока в его жизни не произошло одно поворотное событие: в междугородном автобусе он показал случайному попутчику фотографии красот природы Казахстана, снятые, во время его «вылазок». Попутчик (итальянец), вдруг поинтересовался у Вадима, а почему, если он так любит путешествия и «краевиды», он не участвует в знаменитой гонке «Париж-Дакар»? На тот момент очень далекий от авто- и мотоспорта, Притуляк впервые услышал это словосочетание! Сначала Вадим просто посмеялся, мол, да какие там гонки, я тут «чисто за городом», однако мысль о таинственном «Дакаре» засела в его голове. Вскоре он загорелся идеей стать участником знаменитой гонки!

Странный путь к новой мечте

   Опытные друзья-эндуристы, с которыми он поделился мыслями о «Дакаре», хорошо понимали, что Притуляк, имея за плечами от силы год опыта езды на мотоцикле, к своим 40-ка годам попросту не готов к такому мероприятию! И вот, для получения необходимых навыков, Вадим становится участником всех местных мотокроссовых и эндуро гонок. А дальше Притуляк выиграл первую же серьезную ралли-рейдовую гонку в жизни! Естественно, за этим стоит своя история. В возрасте 39 лет (!) Вадим стартовал в гонке «Шелковый путь-2007» (Silk Road 2007). Выехал он на гонку на КТМ 660, и, естественно, будучи новичком, показывал весьма посредственную скорость. Но вопрос был не в скорости, а в том, что данная гонка чуть было не стала и последней в его жизни!
   В предпоследний день гонки (приблизительно за 150 км до финиша этапа) в пустыне, в 50-градусную жару, Вадим потерял сознание, и чуть было не погиб! На помощь пришли КАМАЗовцы, давшие ему воды, и он самостоятельно выбрался из пустыни по заданному маршруту. В это же время большинство наездников сознательно решили сократить путь по асфальтовой дороге, не поехав в пустыню, и получили за это многочасовые штрафы. Вадим же, пусть и не быстро, но прошел весь маршрут и таким образом, стал победителем гонки в мотоциклетном зачете.
   Справедливости ради нужно сказать, что в той гонке не выступало ни одного профессионала международного уровня, в основном, спортсмены из СНГ. Тем не менее – победа есть победа, тем более, завоеванная такой ценой!...
   После этого вначале 2008-го года Притуляк неплохо выступил уже в настоящем международном рейде в Марокко, где он финишировал вторым в классе «450сс», после чего он чуть было не распрощался со своей мечтой.

Приключение за приключением

   Гонки, а точнее возможность стартовать в них, выпадают не так часто, а тренироваться нужно постоянно. Поэтому, не смотря на свои первые успехи, Вадим использовал любую возможность для тренировок по езде на пересеченной местности. Однажды в Казахстан к Вадиму приехали знакомые, и он отправился показывать им свое любимое место – горный каньон. И тут Вадиму в голову пришла «гениальная» идея. Он решил попутно тренироваться – в то время, как гости двигались по асфальтовой дороге, Вадим выбрал обочину. Он не учел, что помимо того, что она может быть не совсем ровной, на ней могут встретиться такие препятствия, как водостоки, представляющие из себя бетонную конструкцию глубиной пару метров. Из-за ослепляющего солнца Вадим поздно заметил такой водосток, а скорость была под сотню. Увидав неожиданное препятствие, он понял, что тормозить поздно. Решение было мгновенным: дать полный газ.
   Перепрыгнуть-то получилось, но заднее колесо при приземлении сильно ударилось о край бетонного желоба, и падение по другую сторону водостока было жестким. Его результат – перелом запястья правой руки! Произошло это в августе 2008-го года, менее чем за пять месяцев до заветного старта в «Дакаре»! Но, несмотря на то, что перелом неправильно сросся и приносил боль, а запястье не работало, как должно, Вадим вместо операции, с «кривой» рукой, шиной на ней и болью, все же отправился на свой первый «Дакар-2009».
   Первый же день был отмечен приключением, хотя в этот раз скорее казусным. Когда накануне старта они ставили байки в закрытый парк, напарник Притуляка по команде «Хонда-Европа» по привычке перекрыл топливные трубопроводы, в том числе и на байке Вадима. Считая это стандартной процедурой, он не сообщил об этом Вадиму! И это чуть было не стоило Притуляку гонки, причем в первый же ее день! К середине первого этапа два из четырех баков его 450-й «Хонды» почти опустели, и на глохнущем двигателе, не понимая, что происходит, дебютант гонки с трудом смог дотянуть до точки дозаправки, где произошла еще одна странная заминка – судьи чуть было не потеряли его карнет! А это единственный и самый важный документ для любого гонщика или экипажа, где проставляются все показатели времени. К этому моменту Притуляк ехал с хорошим показателем времени (в районе 60-го места), и это из почти 240 стартовавших наездников! Однако, две эти по-своему курьезные заминки стоили ему немало времени, и он финишировал только 111-м. К сожалению, на 10-й день гонки в песках двигатель «поймал клин», поэтому главная мечта – финишировать в «Дакаре», достигнута не была …

Усы, лапы, хвост…

   Если вы заглянете на официальный сайт «Дакара-2009» и найдете там профайл Вадима Притуляка, то будете, мягко говоря, обескуражены. Дело в том, что, несмотря на пометку «Украина» рядом с его фамилией в стартовых списках гонки, в своем интервью перед той гонкой он заявлял, что желает стать первым в истории… казахом, финишировавшим на «Дакаре»! Мы поинтересовались – как же так?
   Дело в том, что в спорте есть такое понятие как лицензия, которую выдает национальная федерация. И в первый раз Вадим, являясь гражданином Казахстана, естественно, представлял именно эту страну на «Дакаре», так как он выступал под казахской спортивной лицензией. Но остался второй вопрос – откуда же пометка об Украине?
   Наверное, это также было неким предзнаменованием на будущее: официальные лица записали Вадима не по спортивной лицензии, а по паспортным данным, причем, не места проживания, а именно места рождения! А это – Жмеринка Винницкой области. Так что стать украинцем на «Дакаре» ему помогла канцелярская ошибка, которую он совершенно не хотел исправлять. Ведь с самого начала его карьеры мало кто говорил о нем, как о Вадиме Притуляке, называя его исключительно …. «Хохлом». А именно под таким прозвищем он известен в ралли-рейдовом мире.
   С тех пор многое произошло в жизни Вадима, пропустившего «Дакар-2010» ввиду серьезных перемен. Например, он переехал развивать бизнес (и жить) в Москву, но что еще интереснее, несмотря на смену места жительства, в конце 2009-го года Притуляк стал гражданином Украины и обладателем украинской спортивной лицензии. В действительности, по мнению Вадима, неважно, где ты живешь, главное – не забывать своих корней! Это может проявляться у каждого по-разному: кто-то в «вышиванках» ходит, кто-то горилку пьет, а Вадим уже много лет ездит на автомобиле с персонифицированным номерным знаком… догадайтесь каким? Да, верно, «Хохол».

Казусы на каждом шагу

Естественно, гонки, тем более марафонские, не обходятся без каких-либо забавных историй. Вот пара примеров от Вадима Притуляка.

   Однажды на «Дакаре-2009», идя по грунтовой дороге на приличной скорости при заходе в пологий, но закрытый растительностью поворот, перед Вадимом появился несущийся прямо на него с приблизительно такой же скоростью другой наездник. Соперник заблудился и пытался найти маршрут, делая это крайне безрассудно. Вадим среагировал и выпрямил траекторию, уйдя на обочину, что привело к встрече уже не с соперником, а с деревом. Притуляк получил перелом носа, а руль его байка встал под странным углом. Тем не менее, Вадим продолжил свой путь, а когда приехал на бивуак, то обнаружил, что от тряски руль сам вернулся в исходное положение!
   Тогда же, на другом этапе Вадим, как говорят, «поймал ритм», и хорошо продвигался вперед, забыв, что иногда все же нужно поглядывать в «Дорожную книгу». По его собственному признанию он засмотрелся на небо (помните разговор с попутчиком-итальянцем?), так как дорога вела в гору. И тут Вадим получает камнем по шлему (из-под колеса попутно проносящегося внедорожника) и вспоминает про «дорожную книгу»! Машинально сбавляя скорость, он перематывает роадбук, и видит, пометку из трех восклицательных знаков – наивысшую степень опасности, ров или обрыв! Уже изрядно сбросив скорость, Вадим гасит ее еще больше. Прыжок в «никуда» все же произошел, но не такой сильный. Вместо того, чтобы полететь кубарем с отвесного склона, он довольно мягко съехал по нему и там взору Вадима открылась картина, состоящая из: зрителей, медицинского вертолета, его пассажиров за работой, и… троих наездников, для которых гонка на этом месте закончилась…
   Одним из самых тяжелых моментов того «Дакара» Вадим называет, как это ни странно, финиш 7-го этапа. Протяженностью более 400 километров, этап пролегал по самому страшному участку, что предлагал в своем «меню» латиноамериканский «Дакар»: песчаные дюны с вкраплениями песков «феш-феш», которые надолго «принимают в гости» дерзнувших проехать по ним участников. Стартовав рано утром, к 9 вечера изможденный Вадим приехал на финиш этапа, получил на КВ отметку в карнет, где ему, пожелав удачи, напомнили, что впереди его еще ждет лиазон протяженностью более 300 км – через горы в Чили, с перевалом на высоте 3000 м!
   Услышав это, Вадим на какое-то время аж присел, если не сказать – рухнул), но все же продолжил путь – после этого перехода его ждал единственный день отдыха в гонке. Стоит сказать, что организаторы с тех пор учли ошибки и теперь оба перехода через Анды осуществляются рано утром, еще до самих СУ. Хотя, что лучше – вопрос спорный? Отмахав 400-500 км через горный перевал, стартовать в боевом режиме еще на 300-400 километров или наоборот?..

В 40 жизнь только начинается!

   Нужно сказать, что Вадим не только здраво относится к своим «гоночным» амбициям, но и к способностям тоже. Он чуть ли не заливаясь смехом, рассказывал, как на том самом «Дакаре» он вдруг увидел впереди себя Энни Сил. Мы о ней не раз писали – в 2010-м году она выиграла в женском зачете, но обычно она показывает времена в районе 50-60-го результата. Вадим изрядно воодушевился тем, что нагоняет эту опытную наездницу и даже смог опередить ее.
   Вадим уже начал было о себе что-то мнить. Спустя несколько километров была зона дозаправки, где наступает нейтрализация времени, и все участники обязаны пробыть в ней 15 минут, используя их и на проверку техники и на небольшой отдых. Естественно Вадим уехал после дозаправки намного раньше Сил, и продолжил свой путь, оставив мысли о своих талантах наездника позади, как вдруг к этим мыслям его вернула... Сил, – пронесясь мимо него и, по словам самого Вадима, – «уйдя в точку». Тут на него снизошло «откровение» - наездница доезжала к месту дозаправки на парах бензина….
   Вадим Притуляк не скрывает ни от кого, что он простой любитель, и недаром на «Дакаре-2011» он ставит перед собой одну единственную цель – просто доехать до финиша. Однако при этом он говорит о том, что ему пошел пятый десяток, и при этом он хочет показать всем, что после 40-ка – жизнь только начинается… Но, выходя на старт, пусть и осознавая, что он вряд ли когда либо окажется рядом с такими топ-райдерами, как Марк Кома или Серил Депре (разве что на бивуаке и то, они там разминуться – когда Вадим прибывает, профи уже видят пятые сны), Вадим уже подхватил вирус мотоспорта. Так, в планах Притуляка выступление в Кубке Мира по ралли-рейдам 2011-го года. Однако для этого нужен немалый бюджет – порядка 150 тысяч евро …

   Но... как знать, быть может, и в Украине найдутся спонсоры, которые захотят поддержать по-настоящему первого украинского мотоциклиста в истории «Дакара», который, к тому же, теперь является «хохлом» не только по своему внутреннему состоянию души, но и де-юре!

P.S., или «Что почем»?

У многих после прочтения этого материала возникнет один пошло-банальный вопрос: «Сколько?».

   Вадим Притуляк остается верен одной и той же команде, в которой он выступал и в первый раз на «Дакре-2009» – «Хонда-Европа». Эта команда является коммерческой, предоставляя место для таких гонщиков как Вадим, сопровождая их, в том числе оказывая минимально-необходимую техническую помощь по ходу гонки, но – за плату. Участие в «Дакаре» стоит порядка 75 тысяч евро, плюс еще около 10 тысяч на «накладные» расходы. Интересно, что даже, если наездник выбыл из гонки в самом ее начале – он не получает никакой компенсации – стоимость его участия вносится заранее и не подлежит возврату не при каких обстоятельствах. Вот такой он, жестокий и недешёвый, но притягательный «Дакар»!