Coppster 36

Coppster 36
 

Прозвище американских служителей закона к названию этого кастома не имеет никакого отношения.

   Coppster происходит от английского «copper» – медь. Что делает медь на мотоцикле? Вообще-то, она всегда присутствует в виде проводов, контактов и прочей, в основном электротехнической, требухи. Но содержание меди в данном кастоме просто таки зашкаливает! И не мудрено – медным покрытием заменили любимый кастомайзерами хром.

   Должен признать, что медный блеск на этом кастоме весьма красиво смотрится. Даже, пожалуй, намного лучше, чем набивший оскомину хром. Да и глянец основного, черного, колера немного приглушен и не бьет по глазам.
   Гальваностегия, электролитическое осаждение слоя металла на поверхности какого-либо металлического предмета – довольно интересный раздел прикладной электрохимии. Подбирая состав электролита, добавки, температуру, плотность тока и прочие параметры можно получать покрытия с различными свойствами. Если говорить о декоративном омеднении, то можно нанести как и рафинированную (электрохимически чистую) медь, светлую, с розоватым металлическим блеском, так и гораздо более темную, красноватого оттенка. Но процесс гальванического нанесения металлов – штука весьма требовательная и капризная. Поэтому, в последнее время химическая промышленность стала предлагать вариант «для ленивых» – краски с эффектом блестящего металлического покрытия. А это, как шутят кастомайзеры, «первый шаг к резиновой женщине». К счастью, мастера из Kraftwerk Customs GmbH придерживаются классических традиций кастомостроения. Сами они, конечно же, не смогли бы провести качественное омеднение, а потому обратились к профессионалам – Polish-Tech e.K. Felgen.
   Даже силовому агрегату от RevTech, объемом 1600 см3, пришлось «мокнуться» в медь. Нет, ну не полностью конечно: головки цилиндров, детали картера, кожухи толкателей клапанов. А вот 5-ти ступенчатой КПП, от той же RevTech, пришлось гальванизироваться полностью.
   Рама и колеса Coppster’a заказывались по каталогу Custom Chrome Europe. Что и позволило ему занять первое место среди кастомов, построенных с использованием деталей от брэнда Custom Chrome. Остальные же детали, коих на любом кастоме множество, изготавливались в Kraftwerk Customs. Выдержаны они в едином стиле, пропагандирующем присутствие круглых отверстий, как в швейцарском сыре. Для ручек руля и подножек такое решение, впрочем, весьма функционально. А вот продырявленное, да к тому же полностью омедненное, заднее крыло – это уже чистейшей воды дизайнерские заморочки. Креатив проявился и при создании маслобака, и сиденья. Последнее представляет собой гальванизированный стальной лист весьма сложной формы. Комфортность, если так можно сказать, сиденья обеспечивают две тонкие кожаные подушечки с тиснением. Если же длительное время кататься на Coppster’e в неправильном экипе, то, благодаря тиснению, на правой ягодице продавится цифра «3», а на левой – «6». Число 36 так же присутствует на бензобаке, изготовленном, кстати, в Kraftwerk Customs. К чему бы это? Не беспокойтесь – сатанисты тут ни при чем. Просто так уж вышло, что наклон передней вилки-спрингера равен как раз 36-ти градусам. Спрингер получился весьма красивой деталью кастома, благодаря блестящим медью тягам и пружинам. Диск переднего тормоза, в силу своих скромных размеров, глаза не мозолит. Соответственно, отвечать за замедление приходится заднему тормозу, диск которого подогнали точь-в-точь под размер ведомого шкива на заднем колесе.
   Выхлопная система заказывалась у австрийцев из BSL. Да, это именно выхлопная система, а не прямоток, как многие, наверное, подумали. Между прочим, соответствует нормам Euro 3 и стоит (только спокойствие!) 1300 евро. Ага, после этих строк выхлопная стала очень заметным элементом кастома, ну очень заметным…
   Резина на Coppster’e – совсем не Dunlop, как многие указывают. Это было бы не патриотично! Спереди установлен Continental ContiRaceAttackCustom 120/70-21 а сзади – ContiRoadAttack 160/60-18.
   Создатель Coppster’a Эйп Зайхфренд (Hape Ziehfreund) выставил свой кастом на продажу. Какие все же практичные эти немцы! Сняли все «сливки» и – на продажу. Хотя, купившему этот кастом можно будет позавидовать: мотоцикл ведь всё равно эксклюзивный! А растущие цены на медь будут только подчеркивать высокий статус покупателя.
 

Текст: Сергей Вовченко
Фото: AMD World Championship/Horst Roesler и Frank Sander
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693