Conquest от Tempest Cycles Inc

   Бывает так, что рассматривая тот или иной плод трудов кастом-мастерских, ловишь себя на мысли, что что-то похожее ты где-то уже видел. Если речь идет о творении одной и той же мастерской, то еще можно говорить о некоем почерке, стайле. А иногда так и хочется обвинить кого-то в плагиате... К сегодняшнему красавцу таких претензий выдвинуть ну никак нельзя. Я просто уверен, что многие, если не все, видят ТАКОЕ впервые.

   Сие творение мастерской Tempest Cycles, Inc. равнодушно воспринимать нельзя. Слишком уж много деталей и идей, разных по стилистике реализовано в этом кастоме! А все ведь не просто так. Tempest Cycles, изготавливая оригинальные рамы, колесные диски и менее значимые детали, решила пропиариться своими силами, создав коллекцию, пока (!) из 4-х кастомов. Наш герой Conquest – самый неординарный. И не только в этой четверке.
   Скажу для начала, что это единственный кастом на AMD World Championship 2007, оснащенный двигателем от Indian. Была, правда, еще парочка с двигателями Kiwi, но то – всего лишь копии архаичных индиановских движков. Так вот, новый V-twin объемом 105 кубических дюймов – инжекторный, разработан для установки на Indian Chief 2009-го модельного года. А Conquest создавался в 2006! Но это еще не главная изюминка кастома. Инновацией является отсутствие… механической коробки передач! Ее место заняла система с вариатором от снегохода Polaris. Эксплуатационные плюсы вариатора хорошо известны и многими любимы. Мы уже знаем и про Honda DN-01 и про Aprilia Mana. Но чтобы на кастом… Потрясающая идея! Хотя, справедливости ради, следует заметить, что именно ременный вариатор был первым устройством, позволяющим изменять передаточное число трансмиссии. И в самом начале прошлого века активно устанавливался англичанами на тогдашние спорты.

   Применение вариатора продиктовало и использование кардана в качестве главной передачи. А карданчик-то не от «Днепра», а от самого BMW RS1100! Доработанный маятник баварца очень гармонично вписался в конструкцию байка. А с таким шикарным задним колесом без «консольника» – вообще никуда!
   Упомянутый двигатель является не только движущей силой, но и силовым элементом рамы, которая лишена передних труб. Да и вообще, слабо верится, что она изготовлена из труб. Настолько интересна ее форма! Под стать раме бензобак и крылья. Очень красивые детали. Бензобак состоит из 2-х частей и крепится по бокам верхней части рамы. Заднее крыло тоже разделено. Задняя часть, служащая креплением «стопа» и номера, крепится к раме сверху и снизу посредством полуколец, напоминающих колючую проволоку. Там, где обычно стоят подножки пассажира, установлены поворотники в хромированных корпусах, напоминающих по форме противопехотные гранаты. Щепоточку старины привносит воздушный фильтр с сетчатым корпусом и декоративная деталь на картере двигателя в форме винтового обтекателя самолета.

   Еще одним броским элементом конструкции являются колеса от самой Tempest Cycles. Диски выполнены в форме знака biohazard (биологическая опасность). И если передний просто вырезан из стандартной заготовки без каких-либо изысков, то задний… Очень даже не зря носит приставку 3-D! Три луча знака сужаются – и от краев к центру, и по всей глубине диска. Плюс еще зеркальный блеск этого великолепия.
   Конечно же, ни один кастом не может состояться без аэрографии. Erick Ackley и Chase Hearnshaw обеспечили Conquest’у замечательную покраску. Светлая графика на черном фоне замечательно сочетается с хромом. А бак и крылья дополнительно украсили аэрографией в стиле фэнтези.

   И хотя на AMD World Championship 2007 байк не занял призового места, его создатели Erick Ackley и Dave Sekman не унывают. Они полны оптимизма – и небезосновательно. На шоу Rat’s Hole 2008, проходившем в Германии, Conquest занял 3-е место. Кроме того, легендарный журнал «EasyRider» приглашает ребят поучаствовать в очередном своем проекте в 2009-м году.

Ну, недаром говорил капитан Врунгель: «Как вы яхту назовете – так она и поплывет»!

Текст: Сергей Вовченко
Фото: Horst Rosler, Frank Sander
Tempest Cycles