“Чужой”

Живет лишь тот, кто творит.
Остальные – это тени, блуждающие по земле, чуждые жизни…

Р. Роллан 

   Ускоренными передачами в коробке, внешним контуром охлаждения масла и другим модным тюнингом «Днепра» никого уже не удивить. Хочу рассказать о тех, о ком принято упоминать в последнем абзаце словами: «Отдельное спасибо…».
   Началось все в Староконстантинове в 2002-м году. Я тогда даже по выходным ходил в офицерскую летную столовую (так как у холостяка в холодильнике из съестного можно найти только пиво). И было, по крайней мере, странно встретить на территории авиационной базы бритоголового, в татуировках и пирсинге здорованя, при ближайшем рассмотрении который оказался моим «братом по оружию» – офицером боевого управления с командного пункта (в рабочее время все «железо» Юра с себя снимал, а вызывающая внешность усмирялась военной формой).
   Первый мотоцикл Юра сделал подстать своим размерам: выезд из гаража занимал определенное время и место в пространстве. Увидев его творение, я был ошеломлен и задал пару неосторожных вопросов: «А сколько?.. А долго?..» – и «проглотил наживку». Чуть ли не в тот же день был приобретен МТ-10-36 у дяди Пети в гараже напротив (жаль, он не дожил до торжественного выезда буквально неделю).
   Определенной концепции постройки мотоцикла не было. Генератором идей выступал Юра. Звонок в дверь посреди ночи с последующей фразой: «Одевайся, я знаю, какой сделать руль!» – уже не вызывал удивления. Я больше дивился терпению его жены Алены, которая проводила много времени в гараже вместе с ним, при этом не считая зазорным измазаться по локоть в масле.

   Не скажу, что дело продвигалось гладко. Однажды я чуть не спалил Юркин моц, орудуя болгаркой в опасной близости с «мойдодыром» – тазиком с горючкой для промывки деталей. Мотоцикл «не остался в долгу» и попытался «застрелить» меня флейтой глушителя из выхлопной трубы, когда Юра настраивал карбюраторы. Рама, собранная на стапеле и прихваченная электродуговой сваркой, никак не могла дождаться своей очереди к сварщику, тоже Юре, который, в конце концов, «подвинул» все свои заказы и, предварительно осенив виновницу крестным знамением, накинулся на нее с полуавтоматом наперевес. В результате рама по жесткости может поспорить с противотанковым «ежом».
   Отдельная благодарность работникам местного завода: гнули дуги, точили ручки и «педали» практически за «спасибо». А на проходной одна сердобольная блюстительница пропускного режима, посетовав на то, что все бы рабочие так на завод ходили, как я, угостила чаем с бубликами.
   Дошло дело до покраски. Звонок в Винницу Олегу – брату Юры: «Нарисуй что-нибудь в стиле «Чужой» – этот инопланетный организм явно просматривается в остроконечных очертаниях мотоцикла». Извольте: вот вам байк с поразительно реалистичным хребтом и отвратительно-симпатичным профилем внеземного паразита по обоим бортам. И как бонус – покраска моего летного шлема. Получилось настолько здорово, что специалисты из Госавтотранспортного НИИ в Киеве, где мы оформляли свои переделки, рекомендовали не показывать мотоцикл детям во избежание психических расстройств и ночных кошмаров. А мастерская, зарегистрированная Юрием немного позже, получила название «Spine Cycles» («Spine» – хребет).
   Спустя 5 лет, после неудачной буксировки мотоцикла (не зря в правилах есть пункт, запрещающий это безобразие), я снова обратился к Олегу с просьбой восстановить рисунок на правой стороне бака. Художник, критически осмотрев свою работу пятилетней давности, вдруг схватил отвертку и, со словами: «Вези сюда и крыло, все переделаем», как истинный самурай – хрясь! – вспорол весь рисунок вместе с многослойным лаковым покрытием. Оказалось, правильно сделал: «tank» после падения потерял герметичность.
   Долго я «игрался» с новым баком, но получалось не ахти. Марина – супруга, верный штурман и мама нашего байкереныша, по достоинству оценив мои труды, уговорила заказать злополучную деталь в Харьковской фирме «Casta Motors».

Звонок Константину:

– Привет, Костя. Сделай новый бак, мой восстановлению не подлежит.

– ОК. Не могу говорить громко – ребенка укладываем.

– Кстати, чем вы лечите у малыша насморк, а то наш уже неделю мучается?

– (Звучит название спасительной пилюли). Вышли для образца старую жестянку, за 2 недели сделаю.

Вот так, все просто…

   Через 11 дней получаю новый, с чистого листа, бак – «голову Чужого» после пластической операции. Гламурную пробку, которая прячется в корпус бака – в подарок. А спустя 2 недели – снова в Винницу, и снова Олег «убивает наповал». Недаром же в Киеве на соревнованиях по автотюннингу «Автошоу на Столичном-2008» 1-е место по аэрографии присудили установочной студии «Блюзмобиль», в которой он работает. Ну, и «по традиции», покраска шлема в нагрузку.

   А тем временем шла активная подготовка мотоцикла к выезду. Еще зимой мы с моей «половинкой», уложив малыша, вместе переделывали сиденье под увеличившийся экипаж, перетягивали пострадавшие после падения кофры.
   За неделю до Нежинского «Nord Moto Fest III» на семейном совете было решено, что на слет поедем все вместе. Мне была поставлена задача – подготовить технику к «боевому вылету». Жена сама просчитала маршрут, заправку топливом и «бомбовую загрузку», составила инженерно-штурманский расчет.
   12 сентября мы в полном составе, героически преодолев целых 15 км и успешно миновав ПВО противника (пост ГАИ), в расчетное время «вышли на цель». Всего за 4 часа пребывания на слете: море эмоций, куча облюбованной и изученной техники, питание в столовой, активное общение и слезы малыша, не желавшего уезжать. Отъехав 5 метров от лагеря, второй «пилот» вырубился на спине у папы, а мама охраняла его драгоценный сон до самого гаража.

Главная задача была выполнена. Техника не подвела, а сын Алешка в свои год и месяц получил боевое крещение.

И за это всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Текст: Радион Петрик, г. Нежин
Фото: Владимир Калинин