Что такое осень…

   Скользкая дорога ассоциируется у водителей обычно с гололедом или укатанным снегом, одним словом, с чем-то зимним. Поэтому, наверное, многие из нас на соответствующий, осторожный режим движения переходят с большим опозданием. Первые осенние дожди — это уже серьезный повод задуматься об особенностях вождения на скользком покрытии и сменить скоростной режим.

   Известно, что наиболее опасным является асфальт в начале дождя, когда еще не смылись, но уже намокли пыль и грязь, образующие в этот момент на дороге что-то вроде смазки. Это время нужно, по возможности переждать, или ехать с крайней осторожностью!
   Но дороги становятся скользкими не только во время дождя, это происходит  и ранним утром, когда садится туман, и после ночных заморозков, когда солнце еще не успело растопить обледеневший слой влаги на дороге. Понятно, что, когда мы видим перед собой скользкий участок, мы заблаговременно снижаем скорость, но, порой, невозможно определить "на глаз" цепкость участка дороги. Самыми скользкими во время и после дождя становятся линии дорожной разметки, полосы битума на стыках дорожного полотна и рельсы, а вот, "масляная дорожка", образующаяся на подъемах, между колес автомобилей, не так страшна, и частенько совсем не скользкая.
   Одна из жестоких опасностей, подстерегающих нас после дождя — песчаные и грязевые наносы по краям дороги, особенно, там, где одна из обочин является склоном холма, по которому идет эта дорога. Здесь большая вероятность повстречать на пути глину, а на ней удержаться без заноса — истинное чудо!  Вообще, желательно сбросив скорость, перед изменением характера дорожного покрытия, перейти на пониженную передачу. Тормозами нужно пользоваться, только пока есть хорошее сцепление с дорогой, ведь занос — это не то, чего мы добивались, правда?
   Самая частая неприятность осенью — это лужа. Ее подлость в том, что она может оказаться как мелкой, так и глубокой, скрывать под собой ямы, выбоины, камни, а также научить вас экстремальному аттракциону под названием "аквапланирование". На большой скорости переднее колесо, попав в лужу, начинает скользить по поверхности воды, как по льду, и мотоцикл теряет управление. Чем ближе лужа к обочине, тем больше будет слой грязи на ее дне. Вообще, коэффициент сцепления шин с дорогой на влажном покрытии меняется от 0,8 до 0,5! На скользких поверхностях (битум, наледь) он падает до значений 0,2-0,1. Также у всех без исключения транспортных средств на мокрой дороге увеличивается тормозной путь.  Поэтому, ранним утром, или после дождя ограничьте свою максимальную скорость 70-ю км/ч и "накиньте" между собой и попутной машиной еще  метров 15 дистанции. Заметив перед собой большую лужу, или скользкий участок, погасите скорость заблаговременно, но не тормозите после того, как колеса уже оказались в воде. Если на вашем мотоцикле барабанные тормоза, то после въезда в глубокую лужу не забывайте их сушить. Для этого, идя на пониженной передаче, нужно несколько раз интенсивно оттормозиться до "схватывания" тормоза.
   Еще одна неприятная "засада", которая подстерегает нас осенью — туман. Взвешенные в воздухе капельки воды, создающие завесу — препятствие для лучей света и звуковых волн. Вспомните сами, как порой бывает жутко, когда из плотной белесой мглы беззвучно и совсем близко появляется борт "КАМАЗа"! Самой мерзкой является способность тумана, уменьшая зону видимости, способствовать обману зрения, при этом искажается представление о скорости и расстоянии до движущихся и  неподвижных объектов. Кроме того, туман имеет свойство искажать цвет желтого и зеленого сигналов светофора. Желтый сигнал приобретает красный оттенок, а зеленый — желтый! Подъезжая в тумане к светофору, точнее убеждайтесь в его сигналах. Важно, также помнить, что рассеянный свет фар, характерный для тумана, создает впечатление, что автомобиль находится дальше, чем он есть на самом деле. Тем не мене, обозначить себя на дороге светом просто необходимо. Выберите ближний свет, так как габариты для тумана слишком слабы, а при включенном дальнем  "молоко" впереди станет еще плотнее. Старайтесь поддерживать скорость строго в зависимости от зоны видимости. Лучше "тише ехать" и приехать, чем быстро "приехать" не туда! Будьте особенно внимательны при объезде неподвижных препятствий и помните, что габариты в тумане находятся ближе, чем они кажутся, "отпустите" впереди идущую машину еще на пару метров! Если, вдруг, по какой либо причине вам необходимо остановиться, заезжайте как можно дальше на обочину (или на тротуар) — если силуэт машины на обочине еще как-то различим, то мотоцикла в тумане водители просто не увидят.
   По окончании "туманного" путешествия, постарайтесь максимально обсушить свой мотоцикл. Даже если капелек влаги не видно, обтирка сухой тряпкой пойдет только на пользу.
   * За 1,0 принят коэффициент сцепления с дорогой  непрогретых шин, не являющихся специальными (дождевыми).