Часть моей жизни

Часть моей жизни

   Стереотип хулиганов и неадекватных раздолбаев на ревущих мотоциклах приклеен к байкерам намертво, во всяком случае, для гражданских обывателей. Но байкеры – это также известные и интеллигентные люди: журналисты, бизнесмены, юристы... Об этой субкультуре мне рассказал байкер (а в свободное от мотожизни время – генеральный директор телерадиокомпании) Зураб Аласания.
   Серьезный и слегка лукавый, сочетающий в себе мудрость с веселой бесшабашностью – вот каким мне представился директор Харьковской областной государственной телерадиокомпании. Начать интервью решила с самого простого вопроса…

Какой мотоцикл был у Вас первым? С чего Вы начинали?

   Зураб: Начинал с Yamaha Virago 250. С детства ни на каком мотоцикле в жизни не сидел, просто видел наши советские «Явы», «Днепры», «Ижики»... Я родился в Сухуми, там мотоциклов почти не было, ну мопед – максимум... Не знаю, что мне «ударило» в голову лет тридцать спустя, когда я заработал первые «серьезные» деньги, и три тысячи долларов были у меня прямо в кармане. Я просто не смог пройти мимо магазина – хотя шел совершенно не туда. В те годы это был единственный в городе Харькове магазин мототехники. Я зашел, увидел и… купил. Честно говоря, из магазина я его укатил, потому что ездить на нем не умел. Учился я уже потом, подальше от дорог; все оказалось не так сложно. Yamaha Virago была у меня года два, и даже когда я продал ее, а тот владелец продал снова – я и теперь знаю, у кого мотоцикл сейчас, и как за ним ухаживают. Это как щенок, которого передал из рук в руки… Потом был мотоцикл немного больше, тоже Yamaha – Dragstar 400. И сейчас чоппер – Yamaha Midnight Star 1900, мощная, классная машина. Присматриваюсь к спортбайкам, но есть определенный «мандраж» – все таки я уже не пацан... Думаю начать с 250-ки, но во всех салонах, куда бы я не приходил, издеваются: «У тебя двухлитровый байк, и ты пересаживаешься на 250 кубов?!». А я никак не могу объяснить свое ощущение разницы между ездой на чоппере и спортбайке…

Сколько у вас было мотоциклов?

   Зураб: Да вот эти три названых и были. Полагаю, что уперся в верхнюю планку чопперов, и парюсь – что дальше-то? Нынешний – здоровый, мощный, тяжелый – сам по себе меня вполне устраивает. Но это, кажется, тупик.

Я слышала, что Ваши сотрудники определяют Ваше настроение так: если шеф приехал на мотоцикле, то он позитивно настроен, а если нет, тогда жди беды!

   Зураб: (cмеется). На мотоцикле настроение хорошее всегда, это – факт. Правда, это не означает, что на машине оно обязательно плохое. Другое дело, что ездить на работу на мотоцикле не очень удобно – из-за одежды. Нет, я давно уже перерос мотовозраст, когда очень хотелось всякие цацки на себя цеплять. А поначалу их было миллион! Когда мы с другом попадали в средоточие таких фишек, начиная от перстней с черепами и заканчивая всякими погремушками – нам все страшно нравилось, и мы покупали всякую ерунду тоннами. Теперь все это дома валяется... Сейчас предпочитаю практичную одежду, но найти что-то среднее между мотоэкипом и офисной одеждой как-то… не просто.

А как Вы считаете, должна ли быть байкерская одежда больше функциональной или имиджевой?

   Зураб: И так, и эдак. Иногда можно повыделываться, почему бы и нет – если намечается какой-нибудь мотослет. Еще друзья ругаются, что я часто езжу без шлема, а не могу себя заставить – я и шапку-то никогда в жизни не носил! На чоппере райдер вроде в особой защите не нуждается, он предназначен для неторопливой и солидной езды, с длинноногой барышней сзади, чтобы все видели ее, мотоцикл... Как-то так… ( улыбается). Другая философия езды, так скажем, чем у спортбайка. Но последнее время осознаю, что шлем – жесткая необходимость, по крайней мере, выезжаю на «дяльняк» обязательно в шлеме.

Часто ездите на дальние расстояния, бываете на байк-слетах?

   Зураб: Ездим иногда, с другом – Владиславом Грузинским, он телевизионщик, продюсер, и, к слову, наследник моих мотоциклов, одного за другим. Но вобщем мы с ним не «клубные» люди…

И у Вас никогда не возникало желания вступить в какой-нибудь байкерский клуб?

   Зураб: Никогда. У клубников свои фишки, это другой образ жизни. А я не могу сказать, что чоппер – образ моей жизни. Часть моей жизни, это да. И классная часть. Но я бы хотел отделить одно от другого. Мотоцикл – это отдушина.
   Мы с другом путешествуем по стране, и нас интересуют больше не слеты, а сама дорога. Это счастье неописуемое! И люди, которых мы видим, и места, которые мы проезжаем – этого просто не передать словами! В следующем году собрались махнуть уже через границу. Там (в дорожном смысле) байкерам комфортнее; у нас же мотоциклы иногда просто не замечают физически. В Европе – мотоциклист полноценный участник движения, а здесь – складывается впечатление, будто автомобилисты просто не в курсе, что у них есть три зеркала… Знаете, форма одежды сказывается и на манере поведения; так вот, иногда, когда я на байке. А водила ведет машину так, будто меня на дороге и нет вообще – мне хочется ему напомнить, что я таки есть, и что я хочу остаться в живых. Ботинком по зеркалу, например, напомнить! Бывало, что аварий избегал чудом; довелось как-то в дождь с мотоциклом лечь на бок… Костик-«Пикассо», наш харьковский кудесник мотодизайна, делал на мой мотоцикл все необходимые для безопасности обвесы (защитные дуги, передние и сзади на кофры), вот мотоцикл на них аккуратненько и лег.
   Но больше всего радует абсолютная поддержка «коллег»: начиная с мелочи – любой мотоциклист, встретив на дороге другого, всегда его приветствует, и заканчивая серьезной помощью: как-то по трассе у друга случилась серьезная поломка, и незнакомые нам до того случая черкасские ребята-мотоциклисты потратили почти сутки, чтобы помочь. О деньгах при этом никто даже и не заикнулся!

Вы считаете, что байкеры – это братство?

   Зураб: Получается именно так. Никто не спрашивает, из какого ты клуба, free raider – и ладно, если тебе что-то нужно – тебе просто помогут.

Как Вы относитесь к ГАИшникам, или они к Вам?

   Зураб: Спокойно. За все девять лет меня буквально считанные разы остановливали. И то, по большей части завистливо интересовались мотоциклом.

Как Вы считаете, мотоцикл чувствует ваше настроение?

   Зураб: Сто пудов! Иногда он ведет себя, как последняя сволочь – видимо, в отместку за мою «дерганую езду» по настроению. Но потом мы с ним вечером ласково поговорим, попьем пива, я его надраю, он говорит: «зачем куда-то ехать, посиди, посмотри на меня…», что я с удовольствием и делаю… А на следующий день мы выезжаем чистые, красивые и спокойные, и оба кайфуем.

Вы часто берете пассажиров на мотоцикл?

   Зураб: Может, у меня и эгоистический настрой, но, наверное, на мотоцикле нужно ездить одному, тогда его чувствуешь лучше всего. Сзади у меня достаточно комфортно, Midnight дружелюбен к пассажирам, но, честно говоря, я предпочитаю ездить один.

Почему Вы выбрали именно Yamaha?

   Зураб: Дело привычки. Я вообще консерватор, начал с Yamaha и продолжаю ей доверять. Единственное, что напрягает – это запчасти, которые приходится по два-три месяца ждать с европейских складов.

А сами хотите научиться чинить свой мотоцикл?

   Зураб: (оскорбленно). Так я умею. Начинал еще со старых отцовских «Жигулей». Но времена меняются, теперь не я для машины, а машина для меня. Я просто не желаю этого делать! В своей «Ауди» за все годы я открывал капот один-едиственный раз, при покупке – из чистого любопытства, посмотреть что там за зверь внутри. И все. С мотоциклом то же самое – я знаю принцип его работы, знаю многие детали, и когда мне хочется сделать в нем что-то по своему, то я это делаю совершенно спокойно. А ремонтировать его постоянно самому – мне просто не хочется, слишком много в жизни других занятий.

Как Вы относитесь к родителям, которые покупают своим детям мотоцикл?

   Зураб: Нормально. Но у меня, например, с сыном жесточайшие принципы – в смысле любых колес. Я не считаю, что машина может быть подарком, и не намерен делать из него мажора. Машину или мотоцикл человек должен выбрать себе сам, по своему характеру, и заработать на нее – тоже сам. Хотя, если мы о средствах передвижения, то честно говоря, удобнее всего скутер, маленький, недорогой и маневренный…

А Вы сами сели бы на скутер?

   Зураб: Да, у меня в деревне стоит скутер. С удовольствием на нем на речку езжу.

А в городе проехаться на скутере слабо?

   Зураб: (смущенно улыбаясь). Ну, как-то вот...

Не солидно?

   Зураб: В том числе.

Как Вы относитесь к девушкам на мотоциклах?

   Зураб: Никаких проблем, у меня больше претензий к женщинам за рулем автомобилей.

Когда к Вам подходят люди на улице и спрашивают о мотоцикле, не напрягает?

   Зураб: Совершенно нет; охотно общаюсь и спокойно отвечаю даже на «самые редкие вопросы»: «сколько жрет и сколько прет». Многие просят сфотографироваться на нем – тоже без проблем. Один раз парень долго ходил кругами, потом не выдержал и попросил его прокатить. Я прокатил. Он так благодарил, что не выдержал уже я – да что же тут такого? А он ответил, что до этого его все время «посылали».

А дали бы чужому человеку сесть за руль своего байка?

   Зураб: Не-е-е-т, это не принято. Для мотоциклиста – это как свою женщину отдать…

Как относятся подчиненные к тому, что вы приезжаете на мотоцикле?

   Зураб: На самом деле, я, кажется, не только мотоциклом отличаюсь – вообще не очень формален. О том, что у них директор слегка «прибабаханый», они и так знают. Вот даже легенду сложили о том, что если я в хорошем настроении, то приезжаю на мотоцикле...

А вы не слышали об этом?

   Зураб: Нет, но если так, то буду чаще приезжать на мотоцикле.

Чтобы вводить их в заблуждение по поводу своего настроения?

   Зураб: Отличная мысль! (Ласково): расслабился? (Злобно): А теперь иди сюда!

Кто такой, в вашем понимании, настоящий байкер?

   Зураб: Настоящий байкер – это настоящий человек и настоящий мужик. Порядочный и правильный – по жизни. Хотелось бы, во всяком случае, чтобы было так.

Спасибо за беседу, успехов вам!

Зураб: Вам спасибо!

Беседовала: Анастасия Сидорова
Фото предоставлены: Зурабом Аласания

Полное или частичное копирование статьи только со ссылкой на  http://motodrive.com.ua