ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ВОЗЯТ ТЕЛО, ДВА - ДУШУ!

   Кастомайзинг. Какова его роль в байкерской культуре? Многие соглашаются с мыслью о том, что мотоцикл — это не роскошь и не средство передвижения, а средство самовыражения! Какие чувства охватывают тебя, когда ты едешь в компании единых духом? Когда едешь не на заводском экземпляре, а на двух колесах, к которым приложил руку мастер кастомайзинга?

По образованию радиотехник...
Имеет III разряд по изготовлению модельной обуви...
До 99-го года - хобби...
С 99-го года - профессия и работа...
Кастомайзер - Володя (ЧЕМОДАН)...

   МотоДрайв: с чего все начиналось?
   Володя: началось все еще в далеком 94-м. Первая мастерская была организована в однокомнатной квартире на 9-м этаже. Резал и варил на лестничной площадке, красил в шахте лифта. Собирал в квартире, в комнате. Информацию черпал из единственного тогда журнала "МОТО", до чего-то доходил сам, интернет был еще не развит тогда, как сейчас, да и специализированной литературы никакой не было. Из этой импровизированной мастерской вышло три кастома. В одно прекрасное утро пришли из ЖЭК-а с участковым... и пришлось перебираться в гараж!
   Наше первое байк-шоу состоялось, если мне не изменяет память, 16 июня 95-го года на Безлюдовке. Тогда все было как-то иначе… Нас было немного, и мы были сплоченнее. Тогда же выезжал по субботам и воскресеньям к магазину "СТАРТ" — рассказывал и показывал людям, что такое бывает, предлагал свои услуги мастера. Там и появились первые клиенты. А где-то в 97-м уже открыл вот эту мастерскую, в которой и работаю сегодня.

   МД: как семья относится к Вашей работе?
   Володя: прекрасно! Если бы не взаимопонимание с женой, я бы не построил три мотоцикла в квартире, на 9-м этаже…

   МД: первый мотоцикл. Какой он был?
   Володя: так вот он! Дедушка! (Показывает на кастом у ворот бокса). 91-го года выпуска. Первые переделки пришлись на 95-й год, а в 96-97 годах он уже принял такой вот стайлинговый вид. На нем проверялось все то, что сейчас внедрено и ездит по всей Украине. Езжу и сейчас на нем с большим удовольствием.

   МД: переделать на нем с тех пор ничего не хочется?
   Володя: переделать хочется. Но если переделывать, то переделывать надо все. А "чувство наживы" — все-таки это моя работа и мой хлеб, не оставляет времени на это и не дает этим заняться серьезно. Как подумаю, сколько надо сделать, так рука и не поднимается на него…

   МД: приходится ли прибегать к чей-то помощи?
   Володя: в целом я все делаю сам, за исключением токарно-фрезеровочных работ и покраски. Так же я самостоятельно изготавливаю кофры и сумки на байки — дешевле и качественнее каталожных...

   МД: а как по поводу партнеров, однодумцев, помощников?..
   Володя: были такие. Сейчас нет. Были или слишком амбициозные, или из разряда "все и сразу"... Вобщем те, кто были — ушли на вольные хлеба. Но хочется кого-то научить, передать все это дело, но пока таких нет...

   МД: за время работы были ли какие-нибудь неожиданности или яркие впечатления?
   Володя: осенью 2000-го года работал в мастерской. Заходит человек, такой себе неприметный, начинает что-то расспрашивать. Я отвечаю, потом задаю вопрос: "А вы, собственно, кто?". Минутная пауза. В ответ: "А что, я не представился?" и протягивает визитку — "Главный редактор журнала "МОТО". Все, что мне пришло на ум и было произнесено вслух: "Я скорее ожидал бы здесь увидеть Юрия Гагарина, чем вас!". Оказалось, что он сам харьковский, на одном из мотослетов узнал о мастерской и в очередной приезд к нам в город решил навестить. Потом, в благодарность о нашем общении, вышла статья о байкерском движении в "первой столице".

   МД: были ли за вашу историю дальнобои на мотоцикле?
   Володя: был один. Летом 2005 года поехали в Крым двумя мотоциклами, но это история для отдельной статьи. Хочу написать сам, да все времени не хватает. Меня часто спрашивают, почему я не выбираюсь на мотослеты и байк-шоу. Тут у меня один ответ: если я все свое время трачу на подготовку ваших мотоциклов, то когда же мне своим заниматься? (улыбается) Я ведь, прежде всего, мастер и механик, это моя работа. Надо, в первую очередь, деньги зарабатывать, да семью содержать.

   МД: как происходит работа с клиентом?
   Володя: если человек заинтересован в работе со мной, то ему необходимо найти "донора" для будущего кастома. Он самостоятельно прозванивает по объявлениям, дает свое объявление о покупке, подбирает подходящий вариант. Затем мы с ним выезжаем и смотрим на него. Если все всех устраивает — мотоцикл отправляется ко мне в мастерскую. Дальше начинается кропотливая работа над постройкой кастома. За основу беру оппозиты отечественного мотопрома — Днепры, Уралы. Тяжелую технику. Но, к сожалению, "доноры" заканчиваются... Их все меньше и меньше остается на просторах нашей страны.
   А вообще, принцип моей работы — делать удобные и надежные "машины", поэтому если человек хочет чего-то "эдакого" — ему не ко мне!

   МД: не было ли мыслей постройки кастома с двигателем ЗАЗ-а?
   Володя: был у меня напарник. Сейчас отправился на "вольные хлеба". У него был опыт постройки кастомов с использованием ЗАЗ-овских ДВС. Мне не понравилось ни с эстетической, ни с технической точки зрения. Много оригинальных запчастей. Слишком много "против", гораздо больше, чем "за".

   МД: какие нибудь курьезы или смешные ситуации были в вашей практике кастомайзинга?
   Володя: да вот, не так давно выгнал ржавеющий трайк из соседнего бокса, плод нашего "творчества". Выехал за территорию. Тут же остановила женщина средних лет, с тяпкой, с граблями. И спрашивает: "а вы огороды пашете?". Ну я дар речи и потерял... (улыбается).

   МД: каково ваше отношение к "японцам"? Рассматриваете ли вы их, как будущих "доноров"?
   Володя: японцев сейчас покупают. Покупают все больше и больше, но их берегут — натирают, полируют, моют. Очень часто слышу: "все равно я его потом продам...". Так что сложно оценить, насколько скоро такие экземпляры могут стать "донорами" для моих кастомов. Несмотря на это, есть примеры и обратные — знаю, что у нас в городе уже строится кастом на базе V-max.

   МД: что сейчас "творите", и каковы ваши дальнейшие планы?
   Володя: в этом году из моей мастерской выедет 40-й, юбилейный кастом — а-ля "Indian". Думаю не последний...