COOLDRUG Chopper

Модель: COOLDRUG Chopper
Изготовитель: DoZer garage г.Киев
Год выпуска: 2008

   Что можно сказать, разглядывая фото этого мотоцикла? «Ну, обычный качественный кастом, «забацанный» какой-нибудь восточно-европейской кастом-конторой «местного разлива». Ну, подумаешь, древний ирбитский оппозит вместо V-твина прилепили. Это не удивительно, в кастомайзинге сейчас полно извращенцев». А вот тут ошибочка! Удивительного в этом «шедевре мотоискусства» много. И первое – то, что родился этот кастом в одном из гаражей города Киева.

   Не верится? А так оно и есть. Причем, мотоцикл строился не бандой кастомайзеров-профессионалов, съевших зубы на постройке кастомов, а всего-навсего одним простым, но очень талантливым и настойчивым парнем по имени Сергей Швец. Конечно, общие стилистические решения не новы, это факт. И мелких огрехов тоже хватает. Да и сложно сейчас быть абсолютно оригинальным в таком деле, как кастомайзинг. Тем более, что в Украине этот вид «технотворчества» находится еще в состоянии зародыша. Не говоря уже об отсутствии культуры производства, как таковой. Ну что поделаешь, привыкли наши отцы и деды работать в грязных замасленных цехах с лозунгом «Даешь пятилетку за три года!», давая Родине количество, абсолютно не заботясь о качестве. А сейчас, пойди, найди токаря, который при изготовлении продукта детали не обронит: «А что с нее, стрелять что ли?»… (Токари оружейных заводов – не в счет!)

    Тут-то и раскрылась настойчивость Сергея. Например, заказал он фрезеровщику рычаги тормоза и КПП. В итоге получил уродливые железки, пригодные только для кастомов в стиле «крыса». Пришлось самому становиться за станок и фрезеровать так, как надо! А чего стоило подготовить детали под хромировку, с нашей-то технологией нанесения покрытия, и это при условии, что удалось все-таки найти саму «гальванику». Тут настойчивость ледокола нужна! И нервишки крепкие, иначе долго не протянешь – пессимизм, апатия, депрессия настигнут вас!

   Сколько новых профессий пришлось постичь: инженер, дизайнер, сварщик, механик… А из железа что вытворяет! Вот, к примеру, взять бак. Как поступает рядовой «самодельщик»? Берет стандартный бак от К-750 либо ему подобный, «зализаный», где-то подрежет, где-то доварит – это в лучшем случае. Сергей же пошел дальше. Его бак – полностью эксклюзивная деталь, изготовленная из листовой стали. Как? Мне тоже непонятно…Говорит, что его пра-пра-(еще много пра)… дед был жестянщиком и делал доспехи самому Александру Македонскому, тоже из листовой стали… Гены, одним словом, правильные у парня, и хромосомы (наверное).

   А вот работу с кожей еще не осилил. Поэтому сиденье поручил делать человеку с опытом. Тот, в свою очередь, так проникся идеей, что специально заказал себе недешевый инструмент для ручного тиснения на коже. Теперь на кастоме Сергея красуется кожаное сидение с оригинальным тиснением.

   Что примечательно – на мотоцикле нет электростартера. Да и не нужен он там. Абсолютно лишняя деталь. Ведь, как приятно двинуть ногой по лапке кикстартера и оживить спящий мотор! Это – самый настоящий КИК, это точно. Очень сочно смотрится сочетание красного и черного цвета. Так сказать, классика жанра. А заплетенный хромированными спицами обод (лично мне он очень нравится!) – обут в широкую низкопрофильную резина. К слову, над колесом поработали ребята из небезызвестной уже на просторах нашей отчизны мастерской ART MOTO (город Кировоград).
   Кстати, это третий по счету кастом, созданный Сергеем. Признаюсь, первый я не видел, второй видел только на фотографиях, но могу сказать, что Сергей уже тогда экспериментировал, стирая стереотипы в своей голове. Ну а третий – это выстрел! Сразу видно, что руки смело, делали то, чего требовала голова.

   На постройку этого мотоцикла «с чистого листа» Сергей потратил два года свободного времени и 5 «килодолларов» денег, не считая своей работы. А взамен получил отличный байк, моральное удовлетворение и всеобщее признание (что тоже немаловажно).
  На вопрос, какой проект будет следующим, Сергей ответил, что скорее всего, это будет кастом на агрегатах зарубежных производителей…

   Отдельное спасибо за помощь в постройке байка Сергей выражает: Жэке, ДыкЪ///Ёлы-Палы (седло), Андрею «Балу» (гальваника), Евгению (токарно-фрезерные работы), Юле (пинстрайпинг), Лене Sister.

Один из нас: Сергей Швец
Текст и фото: Владимир Рожко