Больше – не значит лучше (WSBK)

   Уже по итогам первых двух этапов оказалось, что истерика, развернувшаяся вокруг изменения технического регламента в конце минувшего сезона была большей частью беспочвенной. Итальянские байки все же оказались впереди конкурентов, однако не настолько далеко, чтобы устраивать панихиду по интриге в WSBK.

   Начиная с середины минувшего сезона, участников мирового Чемпионата «Супербайк» занимала лишь корпоративная война. Речь шла о грядущем изменении технического регламента, а именно – об увеличении допустимого объема двигателей в серии Superbike до 1200 см3. Основными проталкивателями вопроса были, конечно же, парни из Ducati, на тот момент уже имевшие полусырой вариант Ducati 1098 RS. Конкурентам, наоборот, надо было отстоять старую версию документа, с тем чтобы, по их мнению, сохранить равенство сил. Бороться с заведомо более мощными байками не хотелось никому. Впрочем, регламент все же перекроили. Во многом – из страха потерять одну из самых ярких команд чемпионата, что было бы равносильно гибели всей серии. После проигранной войны конкурентам оставалось лишь надеяться на то, что новый Ducati 1098 RS окажется не настолько хорош, чтобы его нельзя было победить. И надежды эти оправдались.
   Уже по итогам квалификации первого этапа в Катаре, оказалось, что все не так и страшно. Ни заводской, ни частные «Дуки» не смогли взять поул. Первое место на старте досталось Трою Корсеру на Yamaha R1. Вторую и третью строку заняли партнеры по «Sterilgarda Go Eleven», Рубен Чаус и Макс Бьяджи на «не совсем» заводских Ducati 1098 RS. Тогда как основная боевая сила итальянцев, пилоты заводской Ducati Xerox Трой Бейлис и Мишель Фабрицио очутились вообще лишь на 7-й и 10-й позициях, отстав от лидера более, чем на секунду.
   Правда, в первом заезде оптимизм «остальных» немного угас. Макс Бьяджи и Трой Бейлисс (оба пилотируют Ducati 1098 RS) во второй половине гонки безнадежно оторвались от всех преследователей и вели борьбу исключительно между собой. Победил Бейлис, сумевший пройти Безумного Макса в предпоследнем повороте, но для конкурентов это едва ли имело значение. Главным в начале сезона было понять, каковы реальные возможности итальянских супербайков в боевых условиях. И то, что увидели «остальные» не могло их радовать. 5 из 10 первых мест заняли Ducati. Однако уже во второй гонке дела пошли на поправку. Ни один из 6-ти Ducati 1098 RS не смог победить во втором заезде. К всеобщему изумлению лучим здесь стал Фонси Нието – второй пилот Alstare Suzuki. Пока его партнер по команде ломал ключицу при попытке пройти Карлоса Чеку, испанец взял – да и выиграл гонку. И хотя следующие за ним 5 мест снова заняли представители Ducati, прецедент был создан. Оказалось, что с итальянцами можно не только бороться, но и побеждать их.

Результаты:

Гонка 1:
   1. Troy Bayliss AUS Ducati 1098 F08 18 laps
   2. Max Biaggi ITA Sterilgarda Go Eleven Ducati 1098 RS 08
   3. Troy Corser AUS Yamaha Motor Italia YZF-R1
   4. Ruben Xaus ESP Sterilgarda Go Eleven Ducati 1098 RS 08
   5. Max Neukirchner GER Team Alstare Suzuki GSX-R1000 K8
   6. Carlos Checa ESP Hannspree Ten Kate Honda CBR1000RR
   7. Fonsi Nieto ESP Team Alstare Suzuki GSX-R1000 K8
   8. Yukio Kagayama JPN Team Alstare Suzuki GSX-R1000 K8
   9. Michel Fabrizio ITA Ducati 1098 F08 +23.156
   10. Jakub Smrz CZE Guandalini Racing by Grifo‘s Ducati 1098 RS 08

Сходы:
   Luca Morelli ITA Alto Evolution Honda Superbike Honda CBR1000RR
   Loic Napoleone FRA Grillini PBR Team Yamaha YZF-R1
   Makoto Tamada JPN Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX-10R

Гонка 2:
   1. Fonsi Nieto ESP Team Alstare Suzuki GSX-R1000 K8
   2. Ruben Xaus ESP Sterilgarda Go Eleven Ducati 1098 RS 08
   3. Max Biaggi ITA Sterilgarda Go Eleven Ducati 1098 RS 08
   4. Troy Bayliss AUS Ducati 1098 F08 +6.452
   5. Michel Fabrizio ITA Ducati 1098 F08 +7.627
   6. Lorenzo Lanzi ITA R.G. Team Ducati 1098 RS 08 +9.117
   7. Troy Corser AUS Yamaha Motor Italia YZF-R1 +10.806
   8. Max Neukirchner GER Team Alstare Suzuki GSX-R1000 K8
   9. Jakub Smrz CZE Guandalini Racing by Grifo‘s Ducati 1098 RS 08
   10. Kenan Sofuoglu TUR Hannspree Ten Kate Honda Jr. CBR1000RR

Сходы:
   Vittorio Iannuzzo ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R
   Shinichi Nakatomi JPN YZF Yamaha YZF-R1
   David Checa ESP Yamaha Motor France-Ipone YZF-R1
   Loic Napoleone FRA Grillini PBR Team Yamaha YZF-R1
   Luca Morelli ITA Alto Evolution Honda Superbike Honda CBR1000RR
   Yukio Kagayama JPN Team Alstare Suzuki GSX-R1000 K8

   Второй этап, который прошел неделей спустя в Австралии, окончательно всех убедил в том, что ситуация далеко небезнадежна. И хотя квалификацию и обе гонки здесь выиграл Трой Бейлис, в целом представителей Ducati в десятке стало меньше.
   Первая австралийская гонка ознаменовалась двумя грандиозными завалами. Первый произошел по вине Витторио Иануццо, который в суматохе не сумел разглядеть застывший на старте байк Мишеля Фабриццио и с ходу влетел в заднее колесо Ducati итальянца. Второй – по вине Риючи Кийонари, не сумевшего вовремя среагировать на торможение своего партнера по Ten Kate Honda, Карлоса Чеки. Карлос, увидевший красные флаги на трассе (гонку остановили, чтобы разобрать завал на стартовой решетке и оказать помощь серьезно пострадавшему Витторио), должно быть сильно удивился, получив от Риючи удар сзади. В результате этого маневра оба отправились в гравий. В попытке избежать столкновения третий пилот Ten Kate, Кенан Софуглу выехал на траву. Вдосталь покатавшись по зонам безопасности, Кенан отправился в боксы, готовится к рестарту. Впрочем, это злоключение не сильно подкосило ряды конкурентов: все трое стартовали в гонке позднее.
   Главный же праздник соперникам подарил Безумный Макс. Бьяджи, вынужденный прорываться с 16-й стартовой позиции, провел обе гонки в впечатляющем темпе. Оба раза он прорывался к самой вершине и дважды завершил свой Великий Путь в гравийной ловушке. Правда, прибавили и конкуренты. По итогам первой гонки в первой 10-ке очутились лишь 3 Ducati, во второй их количество вообще сократилось до 2-х.
   Совсем неплохи дела у конкурентов и в общем зачете. Турнирную таблицу возглавляет Бейлис, следом за ним в 27-ми очках обосновался Фонси Нието, закрепивший свой катарский успех 5-м и 3-м местом в Австралии, в двух очках позади за ним идет Рубен Чаус. Далеко не безнадежна ситуация и для Троя Корсера и Карлоса Чеки, занимающих 4-ю и 5-ю позиции.
   Ducati, как и ожидалось, оказался одним из лучших байков сезона. Но сумеют ли пилоты Ducati довести дело до конца? Ответ не очевиден. И Yamaha, и Honda, и Suzuki, хоть и оказались в роли догоняющих, имеют все шансы побороться за Чемпионат.
   Подводя итоги, отметим, что, невзирая на доминирование Ducati, о полном превосходстве итальянцев говорить пока преждевременно. Констатировать можно лишь отставание представителей Honda, ожидаемо посредственное выступление Kawasaki и неуверенное положение Yamaha. В Катаре уверенней остальных себя чувствовали Ducati, но будет ли такое положение сохранятся весь сезон? Вопрос отнюдь не риторический. Катарская гонка показала, что конкурировать с Ducati можно. Можно и выигрывать, причем достаточно уверенно. Разумеется, соперникам придется нелегко, но до тотального преимущества итальянцам очень далеко. Байк оказался очень хорош, о чем, впрочем, можно было судить еще по результатам тестов, но все тот же Бьяджи (едва ли не основной специалист по PR среди всех мотогонщиков планеты), который накануне старта сезона заявлял о своем настрое на победу, в полной мере реализовать возможности байка так и не смог.

Итоговая таблица:
1 Troy BAYLISS (AUS) 88
2 Fonsi NIETO (ESP) 61
3 Ruben XAUS (ESP) 59
4 Troy CORSER (AUS) 45
5 Carlos CHECA (ESP) 45
6 Max NEUKIRCHNER (GER) 39
7 Max BIAGGI (ITA) 36
8 Michel FABRIZIO (ITA) 34
9 Noriyuki HAGA (JPN) 22
10 Gregorio LAVILLA (ESP) 18