Blata Enduro/Motard 125

   Именно так можно назвать два мотоцикла, лишь недавно выпущенные в продажу чешской компанией Blata. Долгое время эта компания специализировалась на производстве мелкокалиберной техники для узкого круга потребителей. Да, это те самые минибайки и миниквадрики, которые по размеру подходят детям до шести лет, но на них, почему-то, катаются взрослые дядьки, и при этом получают просто невообразимое удовольствие. Но к двум мотоциклам, представленным публике на прошлогоднем мотосалоне Intermot, термин "мини" неприменим. Самые настоящие мотард и эндуро стали изюминкой стенда компании из-за своего гигантского (по сравнению с другой продукцией) размера.

   Разработанные собственноручно инженерами компании, байки щеголяют необычным дизайном и технологическими решениями, доселе невиданными в данном классе машин. Чего только стоят радиальные главный тормозной цилиндр и суппорт переднего дискового тормоза! И это на байках, объемом всего 125 см3. Двигатель тоже не из простых. При своем небольшом объеме он оборудован балансирным валом и способен выдать 20,2 л.с.! Те, кто подумал, что это двухтактник — ошибаются. Движок — четырехтактный, собственной разработки.
   В дизайн обоих байков, отличающихся только колесами, очень удачно вписываются задний фонарь, указатели поворотов и подсветка номерного знака, выполненные на светодиодах. Это не только дань моде. Зная характер будущих владельцев и то, что они будут вытворять на этих мотоциклах, такое решение — необходимость. “Стекляшки” ведь могут легко разбиться или поломаться, а вероятность того, что при экстремальных условиях эксплуатации светодиоды откажут, совсем мала.
   Мотоциклы идеально подходят для тех, кто любит поэкстремальничать. На мотарде это можно делать в городе, а на эндуро — еще и на бездорожье. Компания для этих целей не поскупилась на переднюю вилку от Marzocchi. Это 40-ка миллиметровый "перевертыш", который отличается не только изрядной прочностью, но и ходом в 170 мм. Маятник задней подвески вылит из легкого алюминиевого сплава, что снижает не только общий вес мотоцикла, но и неподрессоренные массы. Для этой же цели колеса мотарда решили сделать спицованными, как и у “эндурика”. Солидный ход задней подвески составляет 190 мм. Больше для совершения прыжков и других трюков не потребуется.
   Оба байка поступили в продажу в начале лета и уже немало людей стали их счастливыми обладателями. Цены на байки тоже радуют, по крайней мере тех, кто получает зарплату в европейской валюте. За мотоциклы просят от 2990 до 3300 Евро в зависимости от модели и ее комплектации.

   Полнофункциональные фары
   Стильная узкая полоска фар выгодно отличает байк от других. А света 55-ти ватных ламп как  ближнего, так и дальнего света не покажется мало даже ночью.

   Подножки необычной конструкции
   Алюминиевые подножки этих байков, сконструированные специально для фристайла, всегда обеспечивают максимальное сцепление ботинок с ними благодаря большой ширине и встроенным шипам.

   Мощные тормоза
   Передний 320-ти миллиметровый дисковый тормоз работает под чутким руководством 4-х поршневой оппозитной скобы радиального крепления. При этом точно дозировать усилие и чувствовать "отдачу" позволяет радиальный главный тормозной цилиндр.

   Жесткая рама
   Трубчатая стальная конструкция рамы в состоянии выдержать испытание бездорожьем, прыжками и бесконечными ступеньками-пеньками-пеньками…

   Пламенное сердце
   Одноцилиндровый четырехтактный силовой агрегат у обоих байков уже в стандарте выдает 20,2 л.с. при 8500 об/мин. Но это не предел — следом за мотоциклами в продажу поступил тюнинговый комплект с еще несколькими “лошадками” внутри.