Беспредел

   От редакции.
   Уважаемые читатели!
   Искусство кастома является одной из самых необычных, неоднозначных и захватывающих граней мотокультуры. Это средство самовыражения, хобби, в котором грань между ремеслом и искусством настолько тонка и иллюзорна, что создание кастома больше похоже на магическое действо.
   В новом году журнал МотоДрайв открывает серию публикаций о кастомах, признанных лучшими на чемпионатах Европы и мира.
   Надеемся, что кастомы, материалы о которых, мы планируем публиковать в течение 2006-го года, не оставят вас равнодушными и, кто знает, может быть послужат источниками вдохновения для отечественных мастеров кастомайзинга.

   Американцев можно любить, можно не любить. Можно обвинять их в чем угодно или не обвинять, но вот отрицать, что в искусстве продаж они достигли практически недосягаемых высот — это факт. Одним из знамен американского подхода к ведению дела является Harley-Davidson — марка, ставшая легендарной, можно сказать, при жизни. И хоть большинство конкурентов уже давно ушли ''в космос'' в области технологий (не говоря про надежность), H-D по-прежнему считается каноническим мотоциклом, а политкорректность требует говорить о легенде или хорошо, или молчать. Чего уж там думать о том, чтобы что-то улучшить, да еще и у самого изощренного (уж технологически — точно) из H-D.
   Немецкий кастомайзер Хольгер Шнель из кастом-мастерской ''No-Limit-Custom'' является поклонником американского мототворчества в умеренной степени. Отдавая должное способности спецов H-D свято следовать традиции и убеждать всех в правильности выбранного пути, он, тем не менее, находит многие их решения далеко не бесспорными. И даже не прочь что-то улучшить самостоятельно.
   V-Rod — тот самый единственный настоящий бриллиант марки, над огранкой которого стоит поработать, считает Хольгер.
   Итак, проект No-Limit-Custom Stealth начался с появления в мастерской Harley-Davidson V-Rod 2004 года выпуска. Так как No-Limit-Custom не специализируется на доводке силовых агрегатов, то кастомайзер не стал заморачиваться с движком и оставил и так отличный (а разве Porsche может спроектировать другой?!) агрегат нетронутым. Зато в плане придания стилистике большей пафосности и агрессивности поле деятельности воистину неограничено, за что немедля и взялись.
   Следует отметить, что Stealth — это уже третья вариация на тему V-Rod в арсенале Шнеля. До того были сумасшедший драгстер Street-Rod с системой впрыска ''нитроса'' и бюджетный ''китовый'' Kit-Rod, являющий собой полностью стандартную машину с небольшим тюнинговым набором, пригодным к установке ''на коленке''.
   Stealth — это стилистическое упражнение на тему Rod'a в исполнении Хольгер Шнеля. На байк был установлен полностью новый декоративный обвес, включающий фальшбак, сиденье, хвостовик с интегрированным стоп-сигналом. Тюнинговая облицовка радиатора выполнена в агрессивном стиле, напоминая то ли доспехи, то ли чешую доисторического ящера. Колеса — предмет особой гордости автора байка. Кованые составные колесные диски с эксклюзивным дизайном рассчитаны на установку резины шириной 150 мм впереди и 330-миллиметрового Avon сзади. Благодаря применению пневматических элементов в задних амортизаторах и вилке, дорожный просвет мотоцикла можно понизить на 10 см, так что выглядеть он будет еще брутальнее.
   Стандартные руль и фара головного света заменены деталями не шибко ординарными, в общем, для кастомайзинга. Тем не менее, они очень удачно вписались в общий ансамбль, и ничуть не выглядят инородными элементами на этом хромировано-черном памятнике брутальности.
   Подход Хольгера Шнеля был по достоинству оценен публикой на прошлогоднем чемпионате Европы по кастомайзингу. В итоге проект занял восьмое место и удостоился звания лучшего кастома на базе H-D V-Rod, когда-либо виденного на официальных шоу.