АзбукА убийц

   Водителей машин с нашлепкой «У» на заднем стекле за глаза называют «убийцами»*. То, что начинающие мотоциклисты не лепят на себя красно-белый ярлык, еще не означает их превосходства в мастерстве вождения.

   На первых порах мы все «убиваем» двигатель и заставляем «выть» коробку, разбиваем подвеску, не успевая оттормозиться перед ямами. Попытки «поднять в свечу», проверить «максималку» на первой передаче, отжечь резину, перегрев не долитое вовремя масло, не смазанная цепь – тоже не проходят для мотоцикла бесследно**… А главное – мы часто переоцениваем свои возможности, забывая, что все же управляем «источником повышенной опасности». Человек, впервые севший на мотоцикл после вводного курса теории в автошколе – несбыточная мечта чиновника-бюрократа… Чаще всего, в первый раз оседлать мотоцикл приятеля или родственника нам удается при случае (обычно, после его слов «Хошь научу?», или «Ладно, уговорил!»). И от этого первого опыта и зависит – будет ли человек в дальнейшем учиться ездить на мотоцикле, или в страхе («Да ну его на фиг!!») заречется с ним связываться. Когда меня впервые спросили: «С чего нужно начинать учиться ездить на мотоцикле?» – моей первой фразой было высокоинтеллектуальное «Э-э-э?». Такой простой процесс, как «сел и поехал», оказалось весьма сложно объяснить… Но теперь – слова нашлись. Проблема нехватки школ по вождению и опытных инструкторов в ближайшее время не разрешится. А новички все так же будут вначале садиться на мотоцикл, а уж после – «добывать» права, как придется … Да вот… где бы добыть хоть немножко знаний? Когда речь заходит о приемах безаварийной езды, и кто-нибудь спрашивает: «Как бы научиться падать, только чтобы не больно?» – я всегда объясняю, что сначала нужно научиться ездить, и тогда падать не придется. Товарищи «У»бийцы! Давайте учиться вместе! Все практические упражнения по вождению, развитию внимания, которые мне удалось собрать, анализ дорожных ситуаций и другое – будут представлены здесь в журнале, в этой рубрике. Прочитать, понять, а затем применить на практике – это намного легче, чем учиться на собственных ошибках! Конечно, не каждому легко признать, что ему есть еще чему поучиться. И не надо. Определять рамки своего умения (или не умения) ни к чему. Просто используйте чужой опыт, и работайте над своими ошибками. И все у вас получится.
   Информация из первого урока дана для водителей, которым грозит стать в ближайшее время наставником будущего «У»ченика:*** Я ни в коем случае не призываю всех дружно «подсаживать» на мотоцикл своих знакомых, друзей, родственников! Если все на свете резко станут ездить на мотоциклах – это будет АД! Но иногда бывает трудно отказать в просьбе, и на этот случай – вот вам небольшая «методичка»:

 1. Прежде, чем впервые посадить человека на мотоцикл, задайте ему вопрос: с какой целью он это делает? Если он ответит: «Мне интересно», или «Ну, я, вообще-то не знаю, как водить, но хочу попробовать», и при этом будет двигать руками так, словно ведет за руль велосипед – это хороший знак. Такой человек будет восприимчив к вашим советам и сможет их применить. Если же кандидат в «У» не может конкретно ответить на вопрос, но убеждает, что ему «очень нужно», нервничает и не смотрит в глаза, когда ему объясняют, где какой рычаг, говоря «Дай я попробую!», нервно крутит воображаемую ручку газа – плохо. В данный момент – человек подменяет действительно желаемое стремлением доказать, что он не хуже вас, или кого бы то ни было… Будьте внимательны.

2. Посадка. Учиться трогаться нужно на таком мотоцикле, сидя на котором, «У»ченик достает ногами до земли. Иначе, при внезапной остановке, он завалится на бок вместе с мотоциклом.

3. Для начала, на собственном примере покажите поэтапно процесс трогания с места. Затем, усадив на заглушенный мотоцикл, доверьте выжать сцепление и воткнуть первую передачу. Чтобы объяснить, когда «схватывает» сцепление – предложите несколько раз (на первой) плавно выжимать и отпускать сцепление, толкая мотоцикл вперед.

4. Убедившись, что мотоцикл стоит на нейтралке, предложите его завести. Когда это наконец удастся – плавно откройте газ примерно на треть хода ручки и так же плавно закройте обратно. Отдайте газульку – пусть повторит несколько раз. Поправляйте, если ручка будет крутиться слишком «резво».

5. Заглушите двигатель. Предложите еще немного попрактиковаться со сцеплением, включить первую передачу, поставить левую ногу на землю, а правую – на лапку заднего тормоза (объясните, с какой силой на него давить), затем снять правую ногу и включить нейтралку. Получилось? Если моцик отечественный – ручку газа можно крутить и с заглушенным двигателем (бензин не «наплюется» в цилиндры). Покажите, как одновременно с выжимом сцепления сбрасывать газ и добавлять его, когда рычаг идет назад.

6. Если у «У»ченика и после этого хватило терпения – найдите относительно ровную пустую площадку или участок улицы, на котором отсутствует движение в обе стороны (подальше от столбов, заборов и прочих больших твердых предметов). Ставьте мотоцикл на краю площадки и отмечайте чем-нибудь – метров через 10-15, место предполагаемой остановки. Дальше – объясняйте требуемую последовательность:

1) поставить на нейтралку;

2) завести;

3) сесть на мотоцикл (при наличии электростартера первые три пункта складываются в один;

4) выжать сцепление;

5) включить первую передачу и поставить ногу на землю;

6) поставить правую ногу на подножку, чуть касаясь педали тормоза;

7) плавно отпуская сцепление, добавлять газ;

8) когда мотоцикл тронется, поднять левую ногу с земли.

9) проехав метров 10, сбросить газ, выжать сцепление, одновременно нажав на тормоз.

10) остановиться, поймать нейтралку.

Повторять ли упражнение – исходите из результата, но, даже если все прошло гладко, в первый раз практикуйтесь не больше часа, чтобы не перебить положительные эмоции усталостью. Удачи!

*Чаще, конечно, «у…шлепками».
**И это далеко не полный список того, что творят новички.
***Знаю, что бесполезно, но на всякий случай, попрошу: если ученик, или наставник (или оба) «под градусом» – отложите эту попытку!

Текст: Ольга Павлова