Анна Гречишкина

Анна Гречишкина

Досье:
• Родилась в Киеве.
• Имеет два высших образования (Киевский Государственный Лингвистический Университет и Международный Институт Бизнеса).
• Ездит на мотоцикле с 2005 года.
• Первая среди девушек-мотоциклисток выполнила норматив «Saddle Sore 1000», проехав за сутки 1900 км, что было подтверждено центральным офисом Iron Butt Association.
• С 2010 года член НАМУ, руководитель социального сектора.

Аня, как ты села на мотоцикл?

   Для меня, если честно, это до сих пор остается загадкой… Ведь обычно как бывает: либо друзья, либо родители, либо любимый человек, имеющий отношение к мотоциклам, являются своеобразными побудителями к каким-то действиям. У меня же было все наоборот: сначала я села на мотоцикл, а потом появились друзья – мотоциклисты… Шесть лет назад в голову пришла мысль о том, что я хочу иметь мотоцикл и управлять им. Откуда это пришло – не знаю. Я никогда не ездила в качестве пассажира, не было перед глазами примера и взяться такому желанию, казалось, было неоткуда. Хотя я понимаю, что ничто не появляется из ничего и, вероятно, какой-то побудительный мотив был, но я его не помню… То есть, сначала появилось желание, и только потом человек, который подсказал многие моменты, в частности, мотошколу, и посоветовал мой первый мотоцикл.

Что было сначала – мотоцикл или школа?

   Вначале было несколько уроков в школе, на «Минске». Но потом инструктор сказал, что было бы неплохо учиться на той технике, на которой я буду ездить. И вот тогда я купила свой первый мотоцикл…

И им стал...?

Kawasaki Eliminator 125. На нем я вполне благополучно отъездила по Украине год – и в Одессу, и в Крым. А потом появился «Вулкан».

Что, 125 «кубиков» уже не устраивало?

   На самом деле, мне в этом «помогли», однажды ночью мой Eliminator угнали… Конечно, виновата целиком и полностью сама: оставила его ночевать под домом. Так что винить, кроме себя, некого. Конечно, было безумно обидно, «кусала локти», плакала, но потерю было не вернуть.

Почему выбор пал на «Вулкан»?

   Вообще-то, вначале я присмотрела Yamaha DragStar 650, его даже поставили «на резерв» для меня… Но, так случилось, что в тот же день, проезжая мимо «Фокстрота», я зашла посмотреть, что там появилось новенького. И увидела красивый, большой Kawasaki VN-900 Classic – красного цвета! Понравился безумно, но кубатура все же пугала, и даже менеджер не уговаривал купить, а, наоборот, предложил посидеть, примериться, понять, мое это или нет. Мне даже в виде исключения разрешили на нем прокатиться, чтобы оценить свои силы. И, когда я прокатилась, сомнений уже не было – я его покупаю! Вот так, по любви «с первого взгляда» мы нашли друг друга. «Вулкан» до сих пор у меня, и продавать я его не собираюсь.

Где побывали с ним? Что испытали?

   Самая первая дальняя поездка была на Шацкие озера, куда я поехала с пассажиром и огромным туристическим рюкзаком. Это я, конечно, погорячилась… Впервые на большом мотоцикле, да еще и с пассажиром и грузом… И дорога неблизкая, и качество покрытия оставляло желать лучшего… Но мотоцикл доказал свою «проходимость» и справился! После этой поездки мне было уже ничего не страшно. Хотя не всегда все шло гладко: иногда покрытие отсутствовало как таковое, да и вес мотоцикла накладывал свой отпечаток…

А по каким странам ты успела уже проехаться?

   Ну, если не брать в расчет Украину, Россию, Беларусь и Молдову, то это: Румыния, Болгария, Греция, Сирия, Ливан, Иордания, несколько раз была в Турции, в том числе, в восточной ее части – Курдистане, по которому пришлось две недели кататься одной. Ну и по Индии – но там мы арендовали мотоциклы на месте …

Две недели? Одна? В Курдистане?

   Так получилось… Мои попутчики были вынуждены вернуться обратно в Украину, и звали меня с собой. Но я приняла решение продолжать путешествие в одиночку.

И как девушке ездить одной, да еще на мотоцикле по Ближнему Востоку? Как встречало местное население?

   Когда мы выезжали целой группой, меня тоже волновали эти моменты, но я была относительно спокойна, ведь я была не одна. А потом… Потом у людей был шок, когда они видели, что на мотоцикле едет девушка, а у меня было время, чтобы успеть уехать! Да нет, это я шучу. На самом деле, встречали нас везде очень дружелюбно, но на меня смотрели с некоторым недоумением – мало того, что с непокрытой головой и руками (а сделать это при той температуре было сложно), так еще и на мотоцикле! Ко мне не подходили, но смотрели с любопытством, глядя на меня, перешептывались… Их реакция была понятна. Но один эпизод меня приятно удивил. Когда мы подъехали к крепости Крак де Шевалье и припарковали мотоциклы, одна из местных женщин, сидевших неподалеку, начала проявлять активный интерес к моему мотоциклу и даже подошла к нему вместе с ребенком. Я жестами показываю ей, что она может посадить ребенка на мотоцикл, а я их сфотографирую. Женщина улыбнулась и какой-то контакт с ней был найден… Остальные женщины тоже оказались очень доброжелательны и, пока я фотографировала их, улыбались. Мало того, я попросила разрешения сфотографироваться с ними, и теперь этой фотографией очень дорожу…

А мужчины как относились?

Мужчины ко мне не подходили. Были те, кто смотрели с интересом, но были и осуждающие взгляды. Но это все на расстоянии, не приближаясь.

Что бы ты посоветовала тем девушкам, которые соберутся в дорогу по твоему маршруту?

   В первую очередь, все-таки не ехать одной. Хотя сейчас, учитывая обстановку в восточных странах, сложно будет даже попасть в некоторые из них. Нам повезло, что мы успели проехать по этому маршруту… Но даже в более спокойной обстановке ехать девушке одной не стоит. И хотя я вполне благополучно проехала одна по востоку Турции, второй раз я бы, наверное, этого не повторила. Да и знакомые турки, оценив мою решительность и смелость, сказали, что я просто родилась под счастливой звездой и больше так делать не нужно. Тем более, что курды – достаточно воинствующая часть населения Турции и в том регионе постоянно чувствуешь себя, как на пороховой бочке. Поэтому я всегда была в напряжении. В одном небольшом городке я зашла в отделение банка поменять деньги, и там я перекинулась парой слов с женщиной-менеджером. Она очень удивилась, услышав, кто я и что здесь делаю, и предупредила, что я должна быть очень осторожной, потому что в этих краях никогда не видели девушку-иностранку одну, да еще и на мотоцикле. В общем, судьбу искушать без особой надобности не стоит!

Почему же ты не вернулась с основной компанией, когда они тебе предлагали? Ты так любишь экстрим?

   Тому было несколько причин. Когда затевалась вся эта поездка, мне больше всего был интересен именно восток Турции. Да, Сирия, Ливан, Иордания тоже привлекали. Но я очень люблю Турцию, изучала турецкий язык, но на тот момент была только на западе и в Стамбуле, поэтому для меня было важно побывать на востоке. Кроме того, изначально поездка планировалась на пять недель и сокращать ее я была не настроена. К тому же, путешествовать одной всегда интереснее, ты можешь испытать свои силы и обнаружить в себе скрытые резервы.

Сомнений в надежности техники не было? А если бы какая-то поломка или, к примеру, пробитое колесо?

   Я стараюсь максимально хорошо готовить мотоцикл к каждой поездке, плюс провожу регулярное плановое обслуживание. Поэтому каких-то непредвиденных ситуаций быть не должно, за все эти годы «Вулкан» доказал свою надежность, и я ему доверяю. Любые же неожиданные проблемы решаются по мере их поступления. И вообще, позитивное мышление – работает!

Пройдя всё это, к чему ты стремишься сейчас?

Сейчас у меня есть мечта, даже, вернее будет сказать, цель – кругосветное путешествие.

А где ты будешь искать для него время? Ведь сейчас ты, кроме основной работы, активно участвуешь в проектах НАМУ, занимаешься социальной работой, развиваешь это направление. Как тебе удастся отойти от этой активности?

   Ну, во-первых, это произойдет не завтра, а не ранее, чем в следующем году. К кругосветке надо готовиться… Во-вторых, в нашей социальной команде много активных ребят, которые уже «тянут» на себе какую-то часть ответственности, поэтому за этот проект можно быть спокойной. А работа? Вернусь – найду новую, это не тот фактор, который изменит мои планы. Так что, «не вижу препятствий»!

Аня, а как ты пришла к НАМУ?

   Мое появление в НАМУ произошло тоже достаточно неожиданно. Все началось с «социалки». Мы просто собирались вместе с ребятами и ездили в детские дома, дома престарелых, привозили туда что-то в меру своих возможностей, общались с детьми и стариками. Нам нравилось кататься не просто в свое собственное удовольствие, но и приносить еще какую-то пользу. В итоге, наше удовольствие только возрастало.
   Спустя какое-то время, узнав, что я занимаюсь организацией социальных мероприятий, ПОЛК (Президент НАМУ – прим. ред.) предложил этот социальный проект, который мы назвали MOTOSAVE, включить в состав НАМУ. Для меня вначале это было несколько непонятно и даже вызвало сопротивление: не хотелось ни перед кем отчитываться и брать на себя какую-то серьезную ответственность. Но потом подумала, что ничего плохого для проекта в этом не будет и решила попробовать. И вот уже сейчас я понимаю, что тогда приняла правильное решение, и состоять в организации такого рода – это большой плюс. Это открывает перед тобой многие двери, расширяет возможности, придает значимость и вес тому, что ты делаешь.

Что тебе дает то, что ты участвуешь в социальных программах?

   Ощущение того, что ты полезен и хотя бы на мгновение можешь сделать чью-то жизнь радостней и ярче. Слоган нашего проекта MotoSave: «Спасем улыбки!». Наша основная цель – не материальная поддержка, так как финансово мы помочь пока что не в состоянии так, чтобы это было ощутимо. Но мы привозим с собой радость и общение, мы дарим улыбки, мы стараемся показать, что нам не все равно и мы готовы быть рядом. Очень много идей и задумок, много планов впереди и, конечно же, мы будем рады видеть в своих рядах новых людей-единомышленников. Поэтому по адресу social@namu.org.ua вы можете прислать нам свои идеи и предложения, ведь участие каждого очень важно и ценно.

Аня, а скажи, пожалуйста, кто тебя, девушку, подбил на выполнение этого безумного пробега для выполнения норматива? Зачем?

   Скажу сразу, идея эта была не моя. Друг поделился своей идеей, а я, по привычке, «примерила» ее на себя и подумала, что я бы тоже, наверное, так смогла! И я ему тут же заявила: «А возьми меня с собой!». Он согласился, но все как-то не складывалось. И только год спустя я уже сама вернулась к этой мысли. Зачем? Ну, наверное, чтобы испытать себя на прочность… Ведь я же говорила, что смогу! Отказаться мне было неудобно даже перед самой собой. Поэтому в течение недели я проработала маршрут, связалась с американцами из Ассоциации IRON BUTT – мне хотелось получить все регалии именно оттуда! Они еще раз мне все рассказали, что к чему, что делать, какие документы им отправить. И я села, и поехала. Опасения, что я не смогу закончить маршрут, все-таки были… К тому моменту, самый большой дневной пробег у меня был 1000 км. А тут 1600… Но я смогла! Мало того, я сделала в итоге не 1600, а 1900 км – просто мне очень хотелось вернуться быстрее домой… И спустя месяц мне пришел конверт со всеми моими наклейками, нашивками и прочими регалиями, но, самое главное – сертификатом, что я на тот момент (август 2009 – прим. ред.) первая и единственная девушка в Украине, выполнившая этот норматив.

Что было самое сложное для тебя в исполнении этой идеи?

   Сложных моментов было много. Первый – я реально очень устала. Второй – я выбрала не очень удачное время, надо было это делать раньше. В конце августа световой день уменьшается и темнеет раньше, ночью падает температура, и ехать очень холодно – к концу пробега я не только устала, но еще и прилично замерзла. Когда ехала обратно по Одесской трассе, мне все время мерещилось, что передо мной пробегают собаки, люди… Когда я останавливалась на АЗС, было сложно даже сойти с мотоцикла - руки-ноги не только затекли, но и окоченели. Но я понимала, что нужно доехать, второй раз на это решиться было бы, наверное, сложнее. Самой моей длительной остановкой было 20 минут. Поэтому я смогла ровно за 24 часа проехать 1900 км… Очень осложняли движение пробки в городах, через которые я ехала. И один раз чуть не произошла авария: я въезжала на АЗС, и меня по кофру ударил «Жигуленок». К счастью, мотоцикл мне все-таки удалось удержать, но потребовалось время, чтобы прийти в себя. Также меня остановили ГАИшники за превышение скорости – это было в самом начале пробега…

Обошлось?

   Ну как сказать… Выписали протокол, а так все нормально. Но, в принципе, ехала я не торопясь, потому что понимала, что силы надо расходовать бережно, они мне еще пригодятся.

А вообще, по твоему опыту, как относятся водители к девушкам-мотоциклисткам на дороге? Есть какие-то особенности?

   По опыту езды в разных странах могу сказать: ситуация в Украине оставляет желать лучшего. Хотя вопиющего хамства по отношению к себе я пока не наблюдала, ко мне все-таки, как к девушке, отношение довольно лояльное.
   Кстати, ГАИшники тоже достаточно лояльны к девушкам. Они меня еще раз остановили во время моего пробега, причем остановили тогда, когда я уже проехала 1500 км и порядком устала. Получилась вот какая история. Когда я выезжала на Одесскую трассу и переезжала мост, я пропустила поворот на Киев. Когда я поняла, что проехала уже метров 20 от поворота и еду не в Киев, а Одессу, я остановилась… Стою посреди моста и думаю, что же делать дальше… Понимая, что время уходит, я разворачиваюсь и по «встречке» еду в обратную сторону (проехать-то всего 20 метров!) – естественно, включив все освещение, чтобы меня было видно. И, проезжая метров 5, вижу ГАИшную машину, которая едет мне навстречу… Я останавливаюсь и вижу, что два блюстителя порядка просто-таки бегут мне навстречу! Я поднимаю визир, они видят, что перед ними девушка, они слегка озадачены. «Девушка, вы что делаете???». Я объясняю ситуацию… Они говорят, что так нельзя делать, что все это – грубое нарушение, а потом спрашивают: «Девушка, вы куда едете?» – «В Киев». «А откуда?» – «Из Киева»… Минутное молчание… Потом: «А сколько километров вы уже проехали?» – «1500». Снова пауза… Потом они отдают мне документы , рекомендуют съехать с моста и хоть немного отдохнуть, желают счастливого пути… Так что вот так бывает! Но вообще-то я езжу очень аккуратно и стараюсь правила не нарушать.

В аварии не попадала? Травм не было?

   Нет. Как я уже говорила, я и сама езжу аккуратно, и стараюсь предугадывать поведение остальных участников дорожного движения. Хотя, к сожалению, не всегда и не все зависит от мотоциклиста.

Это тебя в мотошколе так научили?

   К сожалению, когда я училась, выбора мотошкол особого не было, и в мотошколе меня просто научили трогаться и тормозить, причем на очень небольшой площадке. Поэтому когда я выехала на дорогу общего пользования – это для меня было шоком: я не понимала, где я, что нужно делать и какой вообще свет светофора горит. Уже потом, методом собственных проб и ошибок, с помощью подсказок друзей я училась дальше… Сейчас школ значительно больше, и проходить курс обучения обязательно нужно, но не во дворе у своего знакомого, а в нормальной школе, которая правильно подготовит к езде по городу и на трассе.

Ты «командный» ездок или «одиночка»?

   Однозначно ответить не могу. Но если говорить о дальних поездках, то я предпочитаю ездить в «команде»: в коллективе чувствуешь себя уверенней, если вдруг что-то произойдет с тобой или мотоциклом, есть с кем поделиться эмоциями – и приятными, и не очень. Но максимальное число попутчиков должно быть не больше двух – проверено опытом! Потому что, чем больше людей, тем больше мнений и больше конфликтов. Если же говорить о каких-то коротких поездках или нормативах – то тут комфортней ездить одной.

Аня, а на работу ты ездишь на мотоцикле? И как к этому относятся коллеги?

   Сейчас на работу езжу на мотоцикле достаточно часто. На предыдущей работе (в банке) президент правления, итальянец, тоже был мотоциклист. Иногда даже вместе прохватывали по городу. Сотрудники к моему увлечению относятся одновременно и с долей восхищения, и непонимания: я у них как-то не ассоциируюсь с мотоциклами и татуировками. Иногда очень даже любопытно наблюдать за реакцией новых людей… Кстати, мои родственники долго не знали, что я езжу на мотоцикле.

Это как тебе удалось?

   Папа, конечно же, знал. Но все остальные – нет. Я не хотела говорить, потому что догадывалась, что дальше последует. Сейчас они уже знают. И даже гордятся!

Что для тебя мотоцикл?

   Я не люблю пафоса в жизни, я ко всему отношусь достаточно просто и практично. Поэтому мотоцикл для меня – это возможность реализовывать свои планы. Это то, что делает жизнь интересней. Но не мотоциклом единым жив человек… У меня нет зимнего мототоксикоза… Да, я наведываюсь в гараж, но не для того, чтобы «поговорить» с «Вулканом», а чтобы проверить, все ли в порядке. И я вполне могу ездить на метро без стонов: «когда же весна!». Но вот за что я прежде всего люблю мотоциклизм, так это за то, что когда я возвращаюсь из поездки, я начинаю понимать значимость тех простых вещей, которые у меня у есть. Когда я уставшая и голодная возвращаюсь из поездки в свой дом, я понимаю, насколько я люблю свою подушку, кровать… Потому что, когда ты это видишь каждый день, ты воспринимаешь это, как само собой разумеющееся, а когда ты к этому проехал сквозь километры – тогда домашний уют приобретает особую ценность.