Александр Пикалов

Люди движения VIP-персона

   От редакции: То, что мотоцикл – это огромный пласт культуры, наш журнал писал неоднократно. И о том, что увлечься им можно в любом возрасте – тоже. О том, что к этой культуре приобщаются не только простые граждане, но и люди популярные, также давно известно. Мы давно (еще года три назад) хотели открыть такую рубрику, где наши читатели смогли бы вплотную приблизиться к знаменитостям, освоившим два колеса с мотором, но в нашей стране не так много известных людей увлекалось мотоциклами. Теперь это время пришло.

Открывает рубрику Александр Пикалов из команды «Квартал-95».

Серьезный человек!

Можно сказать, что ты поклонник марки Harley Davidson?

   Да, бесспорный, с третьего класса… С того самого момента, как увидел у знакомых в гостях модельку мотоцикла этой марки. Сейчас не очень уверен, но, по-моему, это была Electra Glide.

Именно этот момент и был для тебя началом «болезни» по имени МОТОЦИКЛ?

   Думаю, да. Кстати, та моделька была сломана, а я ее починил. Нашел какую-то скрепку и поставил ей оторванное заднее колесо на место. А потом, конечно, побежал показывать и родителям, и тем, у кого мы были в гостях. Хозяин уважительно так на меня посмотрел, потом повернулся к сыну (практически моему ровеснику), дал ему подзатыльник и сказал: «Видишь, а человек взял и починил»!

Я так понял, с тех пор тебе в удовольствие самому возиться с мотоциклом в гараже? Своими руками что-то делаешь?

   Да, делаю. И мне это просто нравится, я «ловлю кайф»! Вот только почему-то все мотоциклы, которые делаешь своими руками, ужасно неудобны в ремонте: чтобы поменять аккумулятор на моем бывшем белом «Драгстаре», надо было снять две выпускные трубы с целым набором гаек, к которым еще нужен специальный ключ… В общем, если начинаешь что-то делать, то работы мало не бывает.

Так как все пошло, после модельки-то?

   Да как и у всех байкеров: становился все старше, все больше интересовался мотоциклами, а денег, естественно, не было. Но во мне крепко засела идея самому собрать свой мотоцикл. И я начал скупать разные железяки… У нас рядом с домом (Кривой Рог – прим. ред.) была барахолка, которую называли «Рио-де-Жанейро», и я ходил туда, присматривался к разным деталям. Еще были парни, собиравшие что-то двухколесное в гаражах. Я ходил вокруг мотоциклов, которые там собирались, и не мог насмотреться. Конечно, с сегодняшней точки зрения это был ужас, но все-таки, честь и хвала тем, кто в тех условиях хоть что-то начинал делать! Кстати, я тогда уже видел все достоинства и недостатки тех мотоциклов, и знал, чего именно я хочу.
   И тогда я купил бак-каплю… Потом еще один. Короче, через некоторое время у меня было уже несколько баков. Один из них хранился у тещи в шифоньере. И каждый вечер теща доставала этот бак и выносила в коридор – типа, выбросить хотела. А я каждый вечер заносил его обратно, в шифоньер… К сожалению, когда я начал переезжать со своими железками из гаража в гараж, он пропал еще в Кривом Роге, на каком-то из этапов-переездов...

Как потом продвигалось твое моторазвитие?

   Потом наступило время, когда уже пора было научиться ездить на мотоцикле… А я учиться не очень любил… Насобирал денег и купил у знакомого, которому срочно нужны были деньги для института, за 150 долларов «Днепр-Соло». Ездить не умел, но… сел и поехал! Сначала выбросил родной «диван» несуразного вида и сделал себе отдельное сиденье. Потом, потихоньку, ездил между гаражами. А позже обнаружил в российском журнале «Bike Freak» один «самопал» с трехлитровым двигателем от Шевроле и глубоко капотированными крыльями, как у марки Indian. И все! Я заболел… Правда, чуть попозже я нашел вариант попроще, на базе Харлея, с коротким крылом. От одного меня просто «разрывало», а другой был более рациональным вариантом. Решил так: или тот, или другой – как будет получаться.

А как ты окунулся в мотосреду?

   На первом курсе института я увидел, как тогда считал, настоящих байкеров: в коже, «с лапшой» и другими атрибутами. Я проследил за ними. Они работали на каком-то автосервисе и там стояли их переделанные мотоциклы. Но я к тому моменту уже насмотрелся фильмов, типа «Погоня за тенью» и, как мне казалось, точно знал, чего хочу. Прихожу к ним и говорю: «Ребята, вот у меня есть мотоцикл, хочу его «разорвать» и сделать вот такое…», и показываю, рассказываю… А в ответ: «Ни фига себе задумочка! А ты понимаешь, что сам это должен сделать?». Я говорю: «Да, сам, только сам!». Сейчас я понимаю, что с их стороны это был стеб… Но тогда, когда я к ним пришел, то близко увидел их байки: один – переделанный Урал, а второй – украинский оппозит, но с «закосом» под стритфайтер. И что меня в нем «порвало», так это его «одноногая» вилка и моноамортизатор сзади. Хозяин, конечно, гордился: «У меня стритфайтер из «Днепра!», хотя это была жуть… Я все ждал весны, чтобы они выехали из гаража. Но их кому-то продали и начали строительство трайка с «запорожским» двигателем.

А с твоим мотоциклом как продвигалось?

   А так: медленно и с поворотами. Спрашиваю у них: «Что делаем?», они мне: «Режь раму!». Я беру болгарку и, не зная, что куда и почему, режу… Понятно, что «уши» с амортизаторами я обрезал… «Ничего, с моноамортизатором сделаем!» – слышу в ответ. Когда у меня что-то не получалось, они меня заставляли убирать мастерскую – все, как в байкерском кино….

А за «ведром компрессии» не посылали?

   Нет, такого не было (смеется). А тут и вилка от разбитого Кавасаки подвернулась, и так вроде какие-то черты будущего мотоцикла начали просматриваться… А дальше мне повезло – я на какой-то разборке купил две покрышки: задний «каток» 150/16, а передний – «130-й». И по всем раскладам получалось, что надо искать диски от 401-го Москвича. Короче, диски я нашел, а вместе с ними срезал с «Москвича» еще два «стопаря». А потом увидел нереально красивую крышечку на баке (хромированную) и тоже ее срезал. Приборку же делал сам, и очень даже неплохо сделал! Я ее кастомайзерам показывал, сказали, что на твердую «четверочку» сделана!

То есть, мотоцикл стал уже прорисовываться?

   Да, мотоцикл выглядел значительно лучше, но потом начались гастроли и я стал реже появляться в гараже… В мастерской появлялись разные люди, ротозеи, которым ее владельцы говорили: «Вот мы тут строим кастом…», указывая на мой байк, а потом начали брать с них деньги и говорить, что «мы и вам построим». То есть, замануха была нереальная! А я в виде «афишки» выступал. Когда программа по переделке была выполнена процентов на 85, я переехал в Киев. Гастроли, выступления… Через полгода появился в родном городе, раз зашел – их нет, через два месяца – их опять нет. После этого я их не видел… Одни документы на память остались…

И как в Киеве дела развивались?

   После переезда я втайне от жены взял кредит и купил на японском аукционе кастомизированную Yamaha Drag Star. Проехался на ней несколько раз – она мне не понравилась, и отдал ее на переделку. Нашел других кастомайзеров, которые взялись за дело – я им отвозил деньги и говорил, что я хочу видеть в итоге, а они делали. К сожалению, в этом случае тоже не обошлось без аферизма в строительстве: все эти недоработки рано или поздно повылазили, а устранять все это пришлось моему новому знакомому Сане БЕЛОМУ (кастомайзер – прим. ред.). Два сезона я проездил на той белой Ямахе… Потом продал ее.

Мыслей о другом мотоцикле не было?

   Да какой другой мотоцикл, у меня же кредит был! И за лето я насобирал 10 тысяч, собираясь его закрыть. И тут черт дернул меня в Инет залезть… Кстати, в это же время все мои ребята «заболели» Харлеями… И Саша БЕЛЫЙ купил себе первый, Sportster R черного цвета, с двумя дисковыми тормозами. Когда он на нем приехал, а я услышал звук выхлопа, то меня просто «разнесло»! И тут мне на глаза попадается объявление о продаже H.D. Sportster Custom 883, выпуска 2006 года и с пробегом всего в 153 км… за какие-то 10 тысяч долларов! Все знакомые говорили, что надо брать! И я поехал смотреть… Продавец оказался очень интересным человеком – работал штурманом на самом большом самолете в мире «Мрия», был в постоянных командировках и просто физически не мог на нем ездить, так он два года и простоял в гараже. Я сказал, что беру, а в ответ услышал: «Так забирай еще вот это!». И выносит мне один за другим два ящика фильтров, свечей и прочих расходников…

Его ты тоже переделывать собирался?

   Ну а как же! Он же весь в хроме был, аж глаза выедало! Весь хром убрали, все в черный цвет перекрасили, крыло обрезали, и получился симпатичный боббер. Понемногу я его до сих пор довожу и доделываю. Вот, недавно поменял «горшки» и теперь мотор уже 1200 «кубиков», а не 883!

Когда же ты ездишь?

По вечерам. Это классная разрядка после работы с нервным напряжением! В этом сезоне я больше 8-ми тысяч намотал…от офиса до дома!

Менять не собираешься?

   А я в начале сезона, совсем рано, еще зимой купил в Полтаве старенький «Валуй» 1935 года и в полном оригинале! Пока нет времени им заняться, но он уже стоит у пацанов в мастерской.

И опять будешь его «пилить»?

   Нет, я только крыло другое заказал, «коротыш». Там же «пилить» нечего – одна сухая рама… Все остальное останется родным, только запескоструится, покрасится и повесится аккуратно на стену. Да, я еще отдельно колеса офигенные заказал…

Целый парк мотоциклов хочешь иметь?

Да нет, я считаю, что больше двух иметь не надо, ведь просто не будешь успевать на них ездить.

   Ты просто светишься, когда говоришь о мотоциклах. Скажи, а вокруг тебя, в вашей команде, есть еще люди, которым эта тема хоть чуть-чуть интересна?

   Ну как сказать… Раньше это было модно, интересно, все хотели, все мечтали об этом… Потом все как-то прошло. Но люди развиваются со временем, появляются деньги, и одни покупают машины, другие еще что-то. То есть, каждый направляет себя в то русло, что ему нужно. Но тема мотоциклов, кроме меня, в команде («95-й квартал» – прим. ред.) никого не интересует. С меня даже посмеиваются, типа «есть тут у нас больные люди…».

Тянуло куда-нибудь далеко поехать, как у нас говорят, «в дальнобой»?

   Да. Надеюсь, в будущем году проедусь по Европе с 2-3 друзьями – поставил себе в план.

Много друзей в Киеве среди байкеров, мотоциклистов? Каково твое отношение к клубам?

   Да, появились хорошие друзья и в серьезном мотоклубе, и в фан-клубе…

   Сам я, скорее всего, не смогу быть в клубе, все-таки, там есть много ограничений, жесткая дисциплина, а я по роду своей деятельности и связанных с ней длительных разъездах просто не смогу полноценно присутствовать на всех собраниях, мероприятиях и соблюдать правила. А если не соблюдать правила, так какой же ты тогда будешь «клубник»? А в фан-клубах – там, наоборот, сильно вольно. То есть, смысла как бы нет…

Как жена относится к увлечению?

   Спокойно относится, но это – минус время из семьи. А «малого» (Миша, 5 лет – прим. ред.) я вожу на мотоцикле в школу, но он никак не простит мне продажу того (белого) мотоцикла. Он ему врезался в память. Думал, футболистом будет, а ему мотоциклы нравятся!

Что для тебя мотоцикл?

   На данный момент я уже перерос тот момент, когда мотоцикл для меня был просто хобби. Сейчас это – уже жизнь. В том смысле, что я не представляю себя без мотоцикла, хотя он уже немного «мешает» моей старой жизни. Но я хочу с помощью него изменить свою старую жизнь в пользу «новой», более яркой и насыщенной.

А как у тебя насчет стиля езды? Хочется иногда похулиганить, ведь мот приемистый?

   Только в групповых прохватах с друзьями было у меня такое: пару раз ловил себя на мысли, что хочется похулиганить, но я себя останавливал. Обычно даже по пустым ночным улицам я больше ста не разгоняюсь, да и то только на знакомых широких проспектах, качество дорог у нас сам знаешь, какое… Хотя со светофора всегда ухожу первым и с максимальным отрывом – в потоке машин ехать опасно, полно неадекватных водителей. А так, ушел вперед и – перед тобой пустая улица. В дальняке же на Sportster’e вполне комфортно идти в диапазоне 100-120, иногда 130 (это максимум при обгонах). Езда должна приносить наслаждение!

   Многие на чопперах игнорируют экипировку – надевают только жилетку или, в лучшем случае, кожаную куртку и – вперед! А как ты относишься к этому?

   Нет, с таким подходом я категорически не согласен, эта бравада ни к чему! Езжу только в шлеме, у меня есть любимая модель – Bell 500 Custom, я его заказывал четыре раза, но заказ из раза в раз не выполнялся. Потом – бац! И пришли все четыре, теперь у меня целая коллекция. Езжу с очками Harley-Davidson, в полностью закрытых перчатках (обязательно с элементами защиты) и мотокуртках. Ведь жизнь – она такая штука: никогда не можешь знать, что тебя ждет за поворотом.

А ты падал, были прецеденты?

   Да, конечно. Вот такой даже был случай: заехал как-то по жаре в мастерскую к ребятам. Все собрались, поехали. Они в жилетках, с голыми руками, а я один, как белая ворона, в защитной куртке-сетке. И вот, возле стадиона «Динамо» я догоняю самосвал, он подпрыгивает на кочке и вдруг из кузова прямо передо мной на асфальт вываливается строительный цементный раствор! Я только успел понизить передачу и приметить место, где положить мотоцикл. Так и проехался несколько метров на локте, потом и головой немного приложился. Встал целый и невредимый, и первая промелькнувшая мысль в голове: а ведь пятнадцать минут назад я хотел снять защиту!

Что еще ты можешь сказать нашим читателям и пожелать им?

   Некоторые вначале покупают кожаные штаны, а я вначале купил мотоцикл… Вернее, его часть – бак… (смеется). Мне не нравится сидеть в кафе и пьянствовать, значительно больше нравится сесть на мотоцикл и ехать. Даже по городу, даже ночью, сесть после работы и поехать, к примеру, в Борисполь, посмотреть на взлетающие самолеты, или прохватить по Окружной. Мне очень нравится просто ехать по дороге – сам процесс. Я, кстати, каждый день проезжаю 100-120 км после работы. Или сижу в гараже с кастомайзерами. При моей работе, эмоционально напряженной, требуется определенное вдохновение, а мотоцикл является своеобразной «форточкой». Я как бы «положительно» заряжаюсь и просто «оттягиваюсь» на мотоцикле… Кстати, зимой такой отдушиной является гараж. И еще я не люблю разные каталоги с готовым тюнингом. Мне нравится, когда все детали сделаны самостоятельно, вручную. Люблю все железное, и не люблю пластик.

   Что пожелать читателям? Думаю, каждый должен внимательно прислушаться к себе и упорно двигаться навстречу своей мечте – тогда все получится!