AFT Customs

   За этот год читатели Мото-Драйва уже успели привыкнуть к тому, что журнал публикует преимущественно материалы о традиционных кастомах, созданных “с нуля” вокруг силовых агрегатов той или иной фирмы.
   Таким образом, за кадром остался достаточно интересный класс metric, в котором выступают машины, созданные на базе серийных мотоциклов. С целью исправить это упущение, предлагаем вашему вниманию Honda VT750 Bobber от компании AFT Customs.

   AFT Customs является дочерним предприятием американской фирмы Amador Fine Tune, специализирующейся на поставке запчастей, аксессуаров и тюнинга для мотоциклов, а также ремонте двухколесной техники. Задачей AFT Customs является исполнение индивидуальных программ тюнинга, а также подготовка шоу-байков.
   Не так давно в руки Джима Джуфра, главы AFT, и его команды попала Honda VT750 2002 года выпуска, которой была уготована судьба превратиться из чоппера в боббера.
   Прежде, чем приступать к экстерьерной части, американские кастомайзеры взялись за ''пламенный мотор''. Первым делом заменили стандартные поршни и распредвалы на продукцию Design performance. Компрессию довели до значения 11:1. Систему впуска доработали путем установки комплекта Dynojet и фильтра Thunder MFG. Место стандартной выпускной системы заняли два прямотока Cobra, обмотанные специальной теплоизоляционной лентой. Эти изменения позволили поднять мощность стандартного двигателя почти на 30%, доведя ее до 58,5 л.с.
   Рама на мотоцикле стоковая, однако с нее убрали пассажирские подножки, ненужные декоративные элементы и лишний крепеж, нарушающие целостность нового стиля. Вилка и маятник также стандартны. Для Bobber'a как раз пришлись в пору 17-ти дюймовые диски Honda, на которые установили полированные спицы Buchanan. Дисковый тормоз спереди и барабанный сзади остались без изменений, разве что впереди резиновый тормозной шланг заменили армированным, производства Spiegler.
   Что касается декоративных деталей, то многие из них специалисты AFT Customs предпочли изготовить самостоятельно. Так, топливный бак, 8-ми дюймовая фара, руль, педаль заднего тормоза и декоративная крышка над карбюратором изготовлены непосредственно  в мастерских AFT Customs.
   Слева от топливного бака притаился рычаг, который не появлялся на серийных машинах уже лет семьдесят. С его помощью осуществляется переключение передач в пятиступенчатой КПП, причем рычаг сцепления примостился здесь же.

   Косвенно к созданию этого кастома приложили руки легенды кастомайзинга Пол Яффи, Арлин Несс и Дуейн Баллард. ''Перу'' последнего принадлежит оригинальное сиденье в стиле “ретро”. Компания старины Несса выпустила стильные зеркала и некоторые элементы крепежа, установленные на  Honda VT750 Bobber, а крышечка бака стработана Полом Яффи. Вроде бы мелочи, но как приятно!
   Одной из самых примечательных черт мотоциклов класса metric является то, что они не утратили главной черты — способности нормально ездить по дорогам. Таким образом, Honda VT750 Bobber — отличный кастом, который, впрочем, не утратил и практичности обычного мотоцикла.

Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Sander