20 самых некрасивых мотоциклов последних лет

20 самых некрасивых мотоциклов последних лет


   В этой статье вы не будете читать о системах газораспределения, крутящем моменте, впускных каналах изменяемой длины или о степени сжатия. Сегодня, дорогие читатели, не претендуя на истину в последней инстанции, мы постараемся ознакомить вас с двадцатью самыми некрасивыми мотоциклами конца прошлого – начала этого века.
   Их проекты каким-то чудом не попали в мусорный ящик и, что хуже всего, им удалось сойти со сборочных конвейеров. Безусловно, некоторые из представленных ниже машин имеют ряд других положительных качеств, в которыx мы не будем сомневаться. Малая часть из них имела успех, другие же сразу после выхода в свет были преданы забвению, судьба некоторых пока туманна. Вот они, дизайнерские недоразумения, представленные в обратном порядке:
 

Suzuki Gladius – мотоциклетный аналог мобильника (как аксессуара).

   Появление этого преемника легендарного и обожаемого массой любителей SV650 получило такой же отклик в мотосообществе, как просмотр представительских фотографий своего кумира, но голого и в грязных ботинках. Великолепный SV стал попросту сексуально неоднозначным, что подтверждают официальные снимки в рекламных материалах. К сожалению, ездит он не настолько эффектно. Это мотоциклетный аналог имиджевой модели мобильного телефона Hello Kitty, или же просто пудреницы для барышень. А россияне, так те и вовсе нарекли его «Гладиолус»...
 

Boss Hoss – перекормыш.

   Этот чудо можно назвать мотоциклом только благодаря тому, что два из четырех колес отсутствуют, в противном случае ЭТО было бы автомобилем. Чем его кормили в детстве, я не знаю, но когда он вырос до чудовищных размеров, он, в конце концов, съел двигатель от «Корветта». Boss Hoss похож на пришельца из фантастического фильма. В качестве подтверждающего эту посылку стилистического штриха можно рассмотреть его огромный радиатор, который является всего лишь вентилятором, украденным с офисного кондиционера какой-нибудь кинокомпании.


BMW F 650 CS Scarver – рыбий глаз!

   Похоже, что все, которые считают этот мотоцикл слишком красивым, уже давно изгнаны и удалены из списков знакомых на каждом общественном сайте. Кошмарные пластиковые вставки, обтекатели и форма, которая так и не позволяет однозначно определить его класс. Помните фильм «Не может быть!», где один из героев Михаила Кокшенова кричит главному герою, которого играет Олег Даль: «Рыбий глаз!». Да-да, глядя на Scarver, всегда вспоминается именно этот рыбий глаз...
 

BMW K 1 – невзирая на последствия.

   Некоторые стилистические изыски этого первого спортбайка от BMW напоминают Buell RS1200 (см. пункт №1), но «бимер» все же более пропорционален. Понятно, что немцы очень старались сделать байк максимально аэродинамичным, но в результате получилось нечто, как если бы суперспринтеру сказали: «Эй, мы отрежем тебе руки и голову, тогда ты побежишь еще быстрее!».
 

Ducati Multistrada – удивленный осел.
   Главным фактором, вызывающим желание сбежать подальше, глядя на Multistrada, является передний раздельный обтекатель. Это выглядит так, как будто человек, поворачивая голову в какую-то сторону, по-прежнему смотрит на вас в упор. Огромные трубы – это, скорее всего, злой сон Bang & Olufsen или же это их динамики, которые не пошли в производство. Этот мотоцикл получил много злых прозвищ. Но фраза «удивленный осел» достаточно полно характеризует болонца.


Honda DN-01 – суператтрактив!

   Никто в действительности не знает, что такое Honda DN1. Скутер? Круизер? Туристический мотоцикл? Этой модели Honda нельзя отказать в способности притягивать взгляд, но со стороны возможен такой комментарий: «Ты очень оригинальный, и от тебя невозможно оторвать взгляд, а эта огнестрельная рана во лбу добавляет тебе загадочности».
 

Bimota Tesi 2D – строительные леса.

   «Безумное железо». Именно это словосочетание приходит на ум 90% людей, увидевшим Tesi 2D. Дело в том, что он выглядит, как спортивный мотоцикл, который въехал в строительные леса, после чего, в процессе ремонта, вместо передней подвески был смонтирован второй маятник и утеряны обтекатели. Трудно поверить, что эти тяги и трубочки вышли с того же самого завода, что DB 5 и DB7.
 

MTT Y2K – Чихуахуа с турбиной.

   Возможно, что это один из самых быстрых мотоциклов в мире. Да, он имеет турбинный нагнетатель и звучит, как самолет. Говорят, что им даже владеет телевизионный ведущий Джей Лено. Но все это не имеет значения, поскольку его внешний вид – точно как у собаки из Китая, породы Chihuahua. Способность развивать 400 км/ч кажется здесь просто необходимым дополнением.


BMW R 1200 ST – дешевая сантехника.

   При всех своих возможностях туризма средней дальности, R 1200 ST является одним из самых уродливых мотоциклов. В кософронтальной проекции этот ST смотрится, как будто кто-то отхлестал его на заднем дворе. Фара вызывает ассоциацию с дешевой сантехникой из ванной отеля класса «эконом». Мне все равно, что его двигатель развивает 110 лошадиных сил – байк выглядит просто ужасно!


Victory Vision – «Battlestar Galactica».

   Этот девайс возник в США и сразу видно, что он происходит из страны, в которой ко всему добавляют кетчуп. По замыслу, это должен был быть большой круизер, конкурент для Harley Ultra Classic Electra Glide, но в современном прочтении. В результате получился корабль «Battlestar Galactica» из спилберговского фильма, только на двух колесах. Сравнения с чем-либо «лица» мотоцикла – бесконечны. Самое удачное из них – это похоже на бешено рычащую крупную кошку, которой больно наступили на хвост.


Ducati Paso – Я – Робот!

Да, как ни странно, но это именно Ducati. Мы восторгаемся агрессивным стилем Streetfighter, острыми линиями 1098-го, единым стилем Monster, не осознавая того, что все это модели той же марки. Говорят, что некоторые механики ушли из жизни при ремонте Paso. Они просто умерли от старости, не дождавшись конца процесса вывинчивания шурупов из обтекателей.
 
 
Honda Zoomer – канистра с глазами.

   Можно ли построить скутер, который выглядит, как канистра с глазами, обеспеченная стульчиком рыбака? Можно. Во всяком случае, японцы это умеют, когда ими руководят идеи минимализма. Проектировщики Honda хорошо бы оправдали себя, как разработчики военного наступательно-разведывательного транспортного средства. Вражеские солдаты были бы просто парализованы от смеха.


BMW C 1 – немецкий «орднунг».

   Очередная «изюминка» немецкого концерна, заведшая новое для него направление в тупик. Разработчики новых моделей этого завода глубоко верили, что крыша на скутере убережет водителя от дождя, а четырехточечные ремни безопасности – от ДТП. Ведь везде должен быть порядок! К сожалению, единственное, от чего он их убережет – это от приглашений на модные тусовки и любые другие мероприятия, на которые пришли люди с хорошим вкусом.
 

KTM 690 Supermoto – Буратино.

   Вы любили в детстве сказки-детективы с элементами ужастиков? KTM поможет вернуться в детство! Озорной и приемистый австрийский двигатель поможет быстро исчезнуть с поля зрения удивленных зевак, так и не понявших, зачем к мотоциклу с таким огромным «клювом» еще и трубу от грузовика приделали.
 

Suzuki GSX-R 1100 – Из грязи – в князи.

   Серия GSX-R – это главный столбовой фундамент концерна из города Хамамацу, его визитная карточка и легенда. Глядя на первый «джиксер» 1100 производства 1986 года, можно констатировать справедливость выражения «Из грязи – в князи». Отдельные люди говорят, что трубка, идущая из топливного бака – это заводская «мертвая петля», которая раньше или позже будет введена в действие. Задняя часть выглядит так, как будто бы она была правильно спроектирована, но кто-то изменил мнение или у кого-то была другая идея. Затем он взял в руки угломер и избавился от лишнего пластика, после чего вышел покурить и больше не вернулся.
 
 
Honda PC800 Pacific  – чемодан на колесах.

   Цифра «800» – это, вероятно, количество пластика в килограммах, который был использован для его постройки. Я понимаю, что Honda производит также автомобили, но здесь границы как бы затерялись. Огромные выпуклости сплошного обтекателя, колоссальный багажник (даже не багажник, а сундук) и название, которое наводит на мысль: куда же лучше всего поехать на этом мотоцикле и где его потом бросить.
 
 
Morbidelli V8 – итальянская соковыжималка.

   Только и приходится удивляться, что этот мотоцикл сделан в Италии, а не в США, так как он выглядит, как соковыжималка, купленная в сети супермаркетов Wallmart.
   К тому же, имеющая двигатель объемом всего в 848 см3, но зато с восемью цилиндрами. Как будто всю семью хотели напоить фрэшем. Если кто-то захотел бы гордиться владением этой «игрушкой», он был бы вынужден выложить $ 60000. Лучше, однако, потратить часть этих денег на Fiat Multipla. Тот такой же уродливый, но зато значительно дешевле.


Aprilia 6,5 – жертва ядерной мутации.

   Первоначальная концепция, вероятно, была неплохой. Но, к сожалению, стилевое исполнение Aprilia 6,5 сильно смахивает на знаменитый бульдозер D9 компании Caterpillar. Все кривые – кривы, извините за тавтологию (то есть, негармоничны). Топливный бак напоминает человека с болезненным животом, лежащего на спине вдоль рамы. И напоследок можно насыпать соль на раны этого чуда по поводу расцветки. Промышленные серый с желтым – это не просто странно, это убивает наповал!
 

Buell Firebolt – безумная саранча.

   Агрессивный «взгляд», громоподобный звук выхлопа, бесконечная тяга V-образного воздушного мотора, его сумашедшие вибрации, грохочущая при каждом переключении КПП и сверхцепкий передний тормоз! Но на самом деле ничто не является оправданием для этого Firebolt.

Есть ли хоть что-нибудь определенное в этом «насекомом», что даст возможность четко обозначить стиль этого мотоцикла? Нет!

Объективно красиво или же необъективно некрасиво?


Buell RS1200 – подзадник в стиле «седан».

    Даже не знаю, с чего начать. Самой поразительной частью мотоцикла является его зад. Колоссальный подзадник в стиле «седан» еще можно выдержать. Но то, что находится на нем – это что угодно, это даже не кресло, это опора, раздельный диван, система поддерживания тела водителя при ускорении... Никто действительно не знает что это такое, но это имеет такой же смысл, как пришивание человеку стула к спине на длительный срок. Что хуже всего – если вам удастся обогнать RS1200, не заметив при этом его кошмарный зад, в зеркалах вы все равно увидите его фару, очень напоминающую первый советский телевизор «КВН» с линзой.
   Вышеуказанный список – это быстрый обзор наименее удачных (по нашему мнению) мотоциклов со стороны стиля. Естественно, вкус – это дело чисто субъективное, так что мы также в этой оценке субъективны. Несомненно, что многие из вас могли бы к этому списку добавить своих любимцев.
   Чтобы в эту очень субъективную тему добавить немного объективизма, мы попросили высказать свое мнение Петра Лукашика из Проектного факультета Академии изящных искусств, что в Катовицах:
   Мне кажется, что отдельные кандидаты рейтинга были описаны слишком строго. На окончательную форму продукта влияет множество факторов, о существовании которых мы даже не догадываемся. Процесс подготовки производства мотоцикла, как и каждого большего проекта, это серия компромиссов в битве на фронте инженеры – проектировщики. Много прекрасных идей, которые невозможно осуществить при том состоянии техники в период, в котором они проектировались, и чаще всего эти идеи становятся нерентабельными. Также ошибки и случайности, возникающие в процессе подготовки к производству, могут иметь решающее значение для того, почему окончательный продукт отличается от исходных задумок проектировщиков, хотя у крупных производителей такие ситуации встречаются реже.
   Однако, мне представляется, что в большинстве случаев такое видение проблемы было в исходных проектных положениях, которые следует принимать во внимание при оценке таких проектов, как BMW C1, но в общем виде, без оговорок. Потому что, если мы присмотримся к замыслу разработчиков, то поймем, что ветровое стекло, боковые упоры и другие детали уже не кажутся странными и случайными. Порой также внешний вид должен был уступить другим функциональным приоритетам, в таких случаях иногда становится жаль, что не пригласили дизайнеров или с их мнением не посчитались, больше всего это видно в таких мотоциклах, как Firebolt и Y2K. Агрессивность вида Firebolt в сочетании с эклектикой конструктива не дают возможности его обозначить, как цельный образ. Y2K возможно был бы даже красивым, если бы не его фары. Он представляет собой чистую, гладкую форму. Honda Zoomer – неплохой, он оправдывает свое назначение.
   В BMW K1 аэродинамика была главной целью, второй целью было изменение внешнего вида мотоциклов этой марки. На фоне других машин немецкого концерна этого периода K1 не выглядит так бледно. Похожая ситуация имела место в случае Suzuki GSX-R 1100. Он смотрится так, как будто бы он был сломан напополам, но это довольно цельный проект. Интересным «эпатантом» является KTM690 Supermoto. Имеет острые углы, агрессивные линии, но одновременно внушает доверие. Передок – это дело вкуса, но он в целом подходит ко всему остальному. Suzuki Gladius имеет очень бионические формы, каких немного можно увидеть сейчас на улицах. Аплодисменты для того, кто отважился произвести Bimotа Tesi 2D. Это называется «новаторским подходом». Связная техническая форма, напоминающая по сути часы с прозрачным каркасом, чтобы можно было восхищаться механизмом. Honda PC800 – это почти автомобиль. Ничего особенного. Был спроектирован специально для американского рынка, представляет собой типичный стиль 90-х годов минувшего столетия. Очень американским является также Victory Vison. Большой, тяжелый, яркий. Для USА – да, но для Европы – условно. Morbidelli V8, в свою очередь, имеет очень итальянский вид, к тому же имеет симпатичное выражение «лица». Но внешний вид – уже не то, что надо. Если считать, что мотоцикл должен возбуждать страх, воздействовать своей силой и скоростью, то вид Hondа DN-01 соответствует этому на 100 %. Каждая деталь полностью доработана. Пластиковый «броненосец» Ducati Paso – занимает заслуженное место в рейтинге. Абсолютно без полета фантазии. Multistrada все же «втирает очки», при этом довольно любопытен. Boss Hoss – это решительная гипертрофия и по содержанию, и по форме, скорее красивая сила, чем красивая упаковка. Полной же его антитезой является BMW Sсarver. Это легкий, скороспелый проект, но без какого-либо акцента, придающего ему характер.

P.S. Подводя итоги, я не соглашусь с тезисом, что это список самых некрасивых мотоциклов последних лет. Это, скорее, собрание любопытных индивидуальных подходов к теме от отдельных фирм, сильно выделяющихся среди стандартных образцов мотоциклов, которые, без сомнения, не станут иконой дизайна. А вы как думаете?