2-й этап гонок серии SRC, Одесса

   Накрапывал мелкий дождик, тоненькие струйки стекали по лобовому стеклу, образуя причудливые узоры. Засмотревшись на этот природный калейдоскоп, и будучи абсолютно расслабленным, я не заметил, как весь поток машин плавно сместился влево. Сильный удар привел меня в чувство — оказалось, что правое колесо моего автомобиля угодило в прямоугольную яму, заботливо подготовленную работниками дорожной службы…

   Асфальт. С этим пунктом на просторах бывшего Союза всегда была беда. И теперь ситуация мало изменилась. Для второго этапа гонки необходим был асфальт. Поиски будущей трассы начались с рассмотрения карты города и области. Отметив для себя несколько интересных мест и составив оптимальный маршрут, наш скромный оргкомитет приступил к последовательному изучению объектов. Автодороги и междомовые проезды были отброшены сразу, так как вопросы безопасности интересуют нас в первую очередь. Так же безжалостно были зарублены предложения провести этап в одном из парков или санаториев. Задача усложнялась тем, что за последние годы количество площадок, нанесенных на карту и пригодных для нашей цели, сильно сократилось из-за активного строительства, где каждый клочок земли на вес золота!
   Так километр за километром мы перебрали все подходящие места. С каждым днем надежда найти асфальт таяла. И тут, как всегда, помог случай. Один мой знакомый сказал, что, когда-то, очень давно, на окраине города, в промзоне, существовала база ДОСААФ, где проводились соревнования картингистов. С помощью интернета были найдены аэрофотоснимки предполагаемой области поиска. На краю огромного черного поля четко просматривались контуры витиеватых пересекающихся дорожек! Не тратя времени на раздумья, мы направились туда.
   Поле, что мы видели на снимке, на деле оказалось огромной городской свалкой. Накрыв верхушку невысокого холма, это детище цивилизации одним своим краем выходило к ограде, за которой расположился ангар. Рядом было еще несколько небольших построек: древняя, давно не работающая бензоколонка и… она! Растрескавшаяся от времени, кое-где поросшая травой и частично сползшая вниз по склону — асфальтовая трасса! На стене ангара, служившего, очевидно, хранилищем гоночных аппаратов далекого прошлого, виднелась надпись "ПРИВЕТ УЧАСТНИКАМ СОРЕВНОВАНИЯ!". От времени белая краска, которой были начертаны буквы, выгорела и покрылась трещинами. Внизу под надписью красовалось изображение двух мчащихся мотоциклистов. Наверное, что-то подобное испытывают археологи, нашедшие в толще скальной породы практически целый скелет динозавра. Как, однако же, сложно что-либо создать и как легко уничтожить созданное…
   На территории базы мы пообщались с директором и старшим механиком некогда процветающего автодрома. Встретили нас с недоверием и опаской, но, после того, как мы рассказали о своем проекте, в глазах Владимира Дмитриевича появилась искра! Он же посоветовал нам обратиться к Игорю Владимировичу. Полное содействие и помощь нам были гарантированы!
   На подготовку трассы к будущему этапу ушел целый день. Еще бы! Нужно было прорисовать маршрут, отметить опасные места заградительными лентами, вновь нанести разметку, обеспечить безопасность зрителей. Хотелось бы выразить благодарность Чистякову Дмитрию и Хапченко Алексею, которые принесли в жертву свой выходной, и помогли нам провести эту работу. Близость свалки определила и название этапа — "RISSA" ("Свалка" итал.) и общий стиль соревнования — в перерывах между заездами гостей развлекали песни Адриано Челентано музыка тех лет, когда автодром был жив и нужен молодым гонщикам.

   На следующее утро в назначенное время стали прибывать участники. Наверное, впервые за последние 20 лет это место вновь наполнилось рокотом моторов и свистом буксующих покрышек. Приятно было видеть среди десятков скутеристов тех, кто принимал участие в первом этапе и тех, кто впервые попал на гонку SRC.  Как и в первый раз, пилотов поделили по классам скутеров и провели четыре отдельных заезда. Победители промежуточных стартов соревновались между собой в финале. Гонка прошла легко, почти на одном дыхании, хотя не обошлось и без опасных ситуаций, когда во втором заезде, вследствие теплового клина, скутер Александра Коляда занесло и развернуло. Пилот не получил серьезных травм и даже хотел продолжать гонку, но техника оказалась менее азартной. Его DIO 35 удалось вновь завести только после того, как двигатель остыл.
   Чемпион первого этапа SRC, Олег Федчук, выступавший в этот раз на DIO18, идя вторым в финальном заезде, в окружении очень серьезных соперников, продемонстрировал отличную технику руления и свой стиль — поздние торможения и крутой заход в повороты по внутреннему радиусу. Тем не менее, падение на восьмом круге переместило его на четвертое место, и на оставшейся дистанции вернуть себе позицию в тройке призеров ему не удалось.
   Чемпионом этапа стал Геннадий Вергелес на Yamaha Jog-C, а второе место занял его брат Даниил на Suzuki Lets II. Оба пилота показали превосходные навыки скоростного маневрирования, круг за кругом филигранно прочерчивая сложные изгибы дорожного полотна. Воистину — "В чём сила, брат?"
   Бронза же досталась Игорю Притула, впервые участвовавшему в SRC. Этого пилота характеризует полное отсутствие чувства опасности — Игорь ехал "по максимуму", используя до предела как ресурсы техники, так и свои собственные силы. Ну, а лучшее круговое время "с хода" показал Алексей Цвик на Honda Dio 35 ZX.
   Для остальных участников результаты прошедшего этапа, а также сводную таблицу результатов по итогам двух этапов 2007 года можно посмотреть на сайте: www.SRC.od.ua

   Коллектив SRC поздравляет всех участников и приглашает на третий этап, который будет несколько отличаться от предыдущих и пройдет на грунтовой трассе.